مهندسی عمران

مهندسی عمران یک رشته مهندسی حرفه ای است که با طراحی ، ساخت و نگهداری محیط فیزیکی و طبیعی ساخته شده از جمله کارهای عمومی مانند جاده ها ، پل ها ، کانال ها ، سدها ، فرودگاه ها ، سیستم فاضلاب ، خطوط لوله ، اجزای سازه ای ساختمان ، و راه آهن.

مهندسی عمران به طور سنتی به تعدادی از زیر شاخه ها تقسیم می شود. این دومین رشته مهندسی قدیمی پس از مهندسی نظامی محسوب می شود ، و برای تشخیص مهندسی غیر نظامی از مهندسی نظامی تعریف شده است.مهندسی عمران می تواند در بخش دولتی از بخشهای عمومی شهرداری تا سازمانهای دولتی فدرال و در بخش خصوصی از شرکتهای محلی تا شرکتهای جهانی ۵۰۰ فورچون انجام شود.

تاریخچه

مهندسی عمران به عنوان یک رشته

مهندسی عمران استفاده از اصول فیزیکی و علمی برای حل مشکلات جامعه است و تاریخ آن بطور پیچیده ای با پیشرفت های درک فیزیک و ریاضیات در طول تاریخ پیوند خورده است. از آنجا که مهندسی عمران یک حرفه گسترده است ، از جمله چندین زیر شاخه تخصصی ، تاریخچه آن با دانش ساختارها ، علم مواد ، جغرافیا ، زمین شناسی ، خاکها ، هیدرولوژی ، علوم محیط زیست ، مکانیک ، مدیریت پروژه و سایر زمینه ها مرتبط است.

در طول تاریخ باستان و قرون وسطی ، بیشتر معماری و طراحی معماری توسط صنعتگران ، مانند سنگ سازان و نجاران انجام شد و به نقش استاد ساز تبدیل شد. دانش در اصناف حفظ شد و به ندرت با پیشرفتها جایگزین شد. سازه ها ، جاده ها و زیرساخت های موجود تکراری بودند و افزایش مقیاس نیز افزایشی بود.

یکی از اولین نمونه های رویکرد علمی به مسائل فیزیکی و ریاضی قابل استفاده در مهندسی عمران ، کار ارشمیدس در قرن ۳ قبل از میلاد است ، از جمله اصل ارشمیدس ، که درک ما از شناوری را تقویت می کند ، و راه حل های عملی مانند پیچ ارشمیدس. براهماگوپتا ، ریاضیدان هندی ، در قرن هفتم میلادی از حساب ، بر اساس اعداد هندو-عربی ، برای محاسبات (حجم) حفاری استفاده کرد.

حرفه مهندسی عمران

مهندسی یکی از جنبه های زندگی از آغاز پیدایش بشر بوده است. اولین عمل مهندسی عمران ممکن است بین ۴۰۰۰ تا ۲۰۰۰ قبل از میلاد در مصر باستان ، تمدن دره سند ، و بین النهرین (عراق باستان) آغاز شده باشد ، زمانی که انسانها شروع به ترک وجود عشایر کردند و نیاز به ساخت سرپناه ایجاد کردند. در این مدت ، حمل و نقل اهمیت فزاینده ای پیدا کرد که منجر به توسعه چرخ و قایقرانی شد.

تا زمان معاصر تمایز روشنی بین مهندسی عمران و معماری وجود نداشت و اصطلاح مهندس و معمار عمدتا تغییرات جغرافیایی بودند که به همان شغل اشاره داشتند و اغلب به جای یکدیگر استفاده می شدند. [۹] ساخت اهرام در مصر (حدود ۲۷۰۰-۲۵۰۰ قبل از میلاد) اولین نمونه از سازه های بزرگ بود.

سایر بناهای قدیمی مهندسی عمران شامل سیستم مدیریت آب قنات (قدیمی ترین آن بیش از ۳۰۰۰ سال و طولانی تر از ۷۱ کیلومتر ) پارتنون توسط ایکتینوس در یونان باستان (۴۴۷-۴۳۸ قبل از میلاد) ، راه آپین توسط مهندسان رومی است. (حدود ۳۱۲ قبل از میلاد) ، دیوار بزرگ چین توسط ژنرال منگ تیان به دستور امپراتور چین شی هوانگ تی (حدود ۲۲۰ قبل از میلاد) و استوپاهای ساخته شده در سریلانکا باستان مانند Jetavanaramaya و کارهای آبیاری گسترده در Anuradhapura. رومیان ساختارهای مدنی را در سراسر امپراتوری خود توسعه دادند ، از جمله قنات ها ، جزایر ، بندرها ، پل ها ، سدها و جاده ها.

در قرن هجدهم ، اصطلاح مهندسی عمران ابداع شد تا همه چیز غیرنظامی را در مقابل مهندسی نظامی شامل شود.در سال ۱۷۴۷ ، اولین موسسه آموزش مهندسی عمران ، École Nationale des Ponts et Chaussées در فرانسه تأسیس شد. و نمونه های بیشتری در دیگر کشورهای اروپایی مانند اسپانیا دنبال شد.

اولین مهندس عمران خودسخوان جان اسمیتون بود که فانوس دریایی ادیستون را ساخت.

در سال ۱۷۷۱ اسمتون و برخی از همکارانش انجمن مهندسان عمران اسمیاتونی را تشکیل دادند ، گروهی از رهبران این حرفه که به صورت غیر رسمی در هنگام صرف شام ملاقات کردند. اگرچه شواهدی از برخی جلسات فنی وجود داشت ، اما چیزی بیشتر از یک جامعه اجتماعی نبود.
در سال ۱۸۱۸ موسسه مهندسان عمران در لندن تأسیس شد و در سال ۱۸۲۰ مهندس برجسته توماس تلفورد اولین رئیس آن شد. این موسسه در سال ۱۸۲۸ یک منشور سلطنتی دریافت کرد و مهندسی عمران را به عنوان یک حرفه به رسمیت شناخت. اساسنامه آن مهندسی عمران را به شرح زیر تعریف کرد:
هنر هدایت منابع بزرگ قدرت در طبیعت برای استفاده و راحتی انسان ، به عنوان ابزار تولید و تردد در ایالات ، چه برای تجارت خارجی و چه داخلی ، همانطور که در ساخت جاده ها ، پل ها ، قنات ها ، کانال ها استفاده می شود. ، ناوبری رودخانه ها و اسکله ها برای مقاربت داخلی و مبادله ، و در ساخت بنادر ، بندرها ، خال ها ، موج شکن ها و فانوس دریاها ، و در هنر ناوبری با استفاده از نیروی مصنوعی برای تجارت ، و در ساخت و استفاده از ماشین آلات ، و در زهکشی شهرها و شهرکها.

آموزش مهندسی عمران

اولین کالج خصوصی که مهندسی عمران را در ایالات متحده تدریس می کرد دانشگاه نورویچ بود که در سال ۱۸۱۹ توسط کاپیتان آلدن پارتریج تأسیس شد.اولین درجه مهندسی عمران در ایالات متحده توسط موسسه پلی تکنیک رنسلر در سال ۱۸۳۵ اعطا شد. اولین مدرکی که به زن اعطا شد توسط دانشگاه کرنل به نورا استانتون بلچ در سال ۱۹۰۵ اعطا شد.

در بریتانیا در اوایل قرن ۱۹ ، تقسیم بین مهندسی عمران و مهندسی نظامی (توسط آکادمی نظامی سلطنتی ، وولویچ) ، همراه با خواسته های انقلاب صنعتی ، باعث ایجاد ابتکارات جدید آموزش مهندسی شد: کلاس مهندسی عمران و معدن دانشکده خصوصی مهندسان عمران در پوتنی در سال ۱۸۳۹ در کالج کینگ لندن در سال ۱۸۳۸ تاسیس شد ، عمدتا به عنوان پاسخ به رشد سیستم راه آهن و نیاز به مهندسین واجد شرایط ، و اولین صندلی مهندسی انگلستان تأسیس شد. در دانشگاه گلاسکو در سال ۱۸۴۰٫

تحصیلات

مهندسان عمران معمولاً دارای مدرک دانشگاهی در مهندسی عمران هستند. طول تحصیل سه تا پنج سال است و مدرک تکمیل شده به عنوان لیسانس فناوری یا لیسانس مهندسی تعیین می شود. برنامه درسی به طور کلی شامل کلاس های فیزیک ، ریاضیات ، مدیریت پروژه ، طراحی و موضوعات خاص در مهندسی عمران است.

پس از گذراندن دوره های پایه در بیشتر زیر شاخه های مهندسی عمران ، به سراغ تخصص در یک یا چند زیر رشته در سطوح پیشرفته می روند. در حالی که مدرک کارشناسی (BEng/BSc) به طور معمول دارای گواهینامه معتبر در صنعت برای دانشجویان موفق است ، برخی از موسسات دانشگاهی مدرک کارشناسی ارشد (MEng/MSc) ارائه می دهند ، که به دانش آموزان اجازه می دهد در زمینه مورد علاقه خود تخصص بیشتری داشته باشند.
در حال تمرین مهندسین
در اکثر کشورها ، مدرک کارشناسی مهندسی اولین گام در جهت صدور گواهینامه حرفه ای است و یک نهاد حرفه ای برنامه مدرک را تأیید می کند. پس از اتمام یک برنامه مدرک معتبر ، مهندس قبل از دریافت گواهینامه باید طیف وسیعی از الزامات از جمله تجربه کار و شرایط امتحان را برآورده کند. پس از دریافت گواهینامه ، مهندس به عنوان یک مهندس حرفه ای (در ایالات متحده ، کانادا و آفریقای جنوبی) ، مهندس متخصص (در اکثر کشورهای مشترک المنافع) ، مهندس حرفه ای دارای مجوز (در استرالیا و نیوزلند) یا مهندس اروپایی ( در اکثر کشورهای اتحادیه اروپا). موافقت نامه های بین المللی بین نهادهای حرفه ای مربوطه وجود دارد که به مهندسان اجازه می دهد در مرزهای ملی تمرین کنند.

مزایای گواهینامه بسته به مکان متفاوت است. به عنوان مثال ، در ایالات متحده و کانادا ، “فقط یک مهندس حرفه ای مجاز می تواند برنامه ها و نقشه های مهندسی را برای تأیید تهیه ، امضا و مهر کند ، و به یک مقام دولتی ارائه دهد یا کارهای مهندسی را برای مشتریان دولتی و خصوصی مهر و موم کند.” [۲۰] این الزام بر اساس قوانین استانی مانند قانون مهندسان در کبک اعمال می شود.

چنین قانونی در کشورهای دیگر از جمله انگلستان وضع نشده است. در استرالیا ، مجوز دولتی مهندسان محدود به ایالت کوئینزلند است. تقریباً همه سازمانهای تأیید کننده دارای یک کد اخلاقی هستند که همه اعضا باید از آن پیروی کنند.

مهندسان باید در روابط قراردادی خود با سایر طرفها از قوانین قرارداد تبعیت کنند. در مواردی که کار یک مهندس با شکست مواجه می شود ، ممکن است مشمول قانون جرم غفلت و در موارد شدید ، اتهامات جنایی شوند. کار مهندس همچنین باید با قوانین و مقررات متعدد دیگری مانند قوانین ساختمان و قوانین محیط زیست مطابقت داشته باشد.

زیر رشته ها

تعدادی زیرشاخه در زمینه وسیع مهندسی عمران وجود دارد. مهندسان عمران عمومی با نقشه برداران و مهندسان عمران تخصصی برای طراحی درجه بندی ، زهکشی ، روسازی ، آبرسانی ، خدمات فاضلاب ، سدها ، برق و تأمین ارتباطات همکاری می کنند. مهندسی عمران عمومی همچنین به عنوان مهندسی سایت شناخته می شود ، شاخه ای از مهندسی عمران است که در درجه اول بر تبدیل منطقه ای از یک کاربری به کاربری دیگر متمرکز است. مهندسان سایت وقت خود را صرف بازدید از پروژه های پروژه ، ملاقات با ذینفعان و تهیه نقشه های ساختمانی می کنند. مهندسان عمران اصول مهندسی ژئوتکنیک ، مهندسی سازه ، مهندسی محیط زیست ، مهندسی حمل و نقل و مهندسی ساختمان را در پروژه های مسکونی ، تجاری ، صنعتی و عمومی در همه اندازه ها و سطوح ساختمانی به کار می برند.

مهندسی ساحل

مهندسی سواحل با مدیریت مناطق ساحلی سروکار دارد. در برخی از حوزه های قضایی ، اصطلاحات دفاع دریایی و حفاظت از سواحل به ترتیب به معنای دفاع در برابر سیل و فرسایش است. واژه دفاع ساحلی اصطلاح سنتی تری است ، اما مدیریت ساحل با گسترش این حوزه به تکنیک هایی که به فرسایش اجازه می دهند زمین را به خود اختصاص دهد ، رواج بیشتری پیدا کرد.

مهندسی ساختمان

مهندسی ساختمان شامل برنامه ریزی و اجرا ، حمل و نقل مواد ، توسعه سایت بر اساس مهندسی هیدرولیک ، محیط زیست ، سازه و ژئوتکنیک است. از آنجا که شرکتهای ساختمانی نسبت به سایر شرکتهای مهندسی عمران دارای ریسک تجاری بالاتری هستند ، مهندسان ساختمان اغلب در معاملات تجاری بیشتری شرکت می کنند ، به عنوان مثال ، پیش نویس و بازبینی قراردادها ، ارزیابی عملیات لجستیکی و نظارت بر قیمت لوازم.

مهندسی زلزله

مهندسی زلزله شامل طراحی سازه هایی است که بتوانند در برابر زلزله های خطرناک مقاومت کنند. مهندسی زلزله زیر شاخه ای از مهندسی سازه است. اهداف اصلی مهندسی زلزله [۲۴] درک تعامل سازه ها در زمین لرزان است. پیش بینی پیامدهای زلزله های احتمالی ؛ و طراحی ، ساخت و نگهداری سازه ها برای عملکرد در هنگام زلزله با رعایت قوانین ساختمان.

مهندسی محیط زیست

مهندسی محیط اصطلاح معاصر برای مهندسی بهداشت است ، اگرچه مهندسی بهداشت به طور سنتی شامل بسیاری از کارهای مدیریت پسماندهای خطرناک و اصلاح محیط زیست تحت پوشش مهندسی محیط زیست نبوده است. مهندسی بهداشت عمومی و مهندسی بهداشت محیط از دیگر اصطلاحاتی است که استفاده می شود.

مهندسی محیط زیست با تصفیه مواد زائد شیمیایی ، بیولوژیکی یا حرارتی ، تصفیه آب و هوا و اصلاح محل های آلوده پس از دفع زباله یا آلودگی تصادفی سروکار دارد. از جمله موضوعاتی که مهندسی محیط زیست به آن پرداخته است ، انتقال آلاینده ها ، تصفیه آب ، تصفیه فاضلاب ، آلودگی هوا ، تصفیه پسماند جامد ، بازیافت و مدیریت پسماند خطرناک است. مهندسان محیط زیست ، کاهش آلودگی ، مهندسی سبز و بوم شناسی صنعتی را اداره می کنند. مهندسان محیط زیست همچنین اطلاعاتی را در مورد پیامدهای زیست محیطی اقدامات پیشنهادی جمع آوری می کنند.

مهندسی پزشکی قانونی

مهندسی پزشکی قانونی بررسی مواد ، محصولات ، سازه ها یا اجزایی است که خراب می شوند یا به نحوی که کار می کنند عمل نمی کنند و باعث صدمه شخصی یا خسارت به اموال می شوند. عواقب شکست توسط قانون مسئولیت محصول بررسی می شود. این زمینه همچنین با فرایندها و رویه های مجدد که منجر به تصادف در عملکرد وسایل نقلیه یا ماشین آلات می شود ، سر و کار دارد.

این موضوع بیشتر در موارد حقوق مدنی استفاده می شود ، اگرچه ممکن است در موارد حقوق کیفری مورد استفاده قرار گیرد. به طور کلی ، هدف از تحقیقات مهندسی قانونی ، تعیین علت یا علل خرابی با هدف بهبود عملکرد یا عمر یک جزء ، یا کمک به دادگاه در تعیین حقایق تصادف است. همچنین می تواند شامل بررسی ادعاهای مالکیت معنوی ، به ویژه حق اختراع باشد.

مهندسی ژئوتکنیک

مهندسی ژئوتکنیک به مطالعه سنگ و خاک از سیستم های مهندسی عمران می پردازد. دانش از زمینه علوم خاک ، علم مواد ، مکانیک و هیدرولیک برای طراحی ایمن و اقتصادی پایه ها ، دیوارهای حائل و سایر سازه ها استفاده می شود. تلاشهای زیست محیطی برای حفاظت از آبهای زیرزمینی و ایمن نگه داشتن محلهای دفن زباله ، زمینه جدیدی برای تحقیقات به نام مهندسی ژئو محیط زیست ایجاد کرده است.

شناسایی خواص خاک چالش هایی را برای مهندسان ژئوتکنیک به همراه دارد. شرایط مرزی اغلب در سایر شاخه های مهندسی عمران به خوبی تعریف شده است ، اما بر خلاف فولاد یا بتن ، پیش بینی خواص و رفتار خاک به دلیل تنوع و محدودیت در تحقیقات دشوار است. علاوه بر این ، خاک استحکام ، سفتی و اتساع (تغییر حجم همراه با اعمال تنش برشی) غیر خطی (وابسته به تنش) را نشان می دهد و مطالعه مکانیک خاک را دشوارتر می کند.مهندسان ژئوتکنیک اغلب با زمین شناسان حرفه ای و دانشمندان خاک همکاری می کنند.

علم مواد و مهندسی

علوم مواد ارتباط تنگاتنگی با مهندسی عمران دارد. این مطالعه ویژگی های اساسی مواد را بررسی می کند و سرامیک هایی مانند بتن و مخلوط بتن آسفالت ، فلزات قوی مانند آلومینیوم و فولاد و پلیمرهای حرارتی شامل پلی متیل متاکریلات (PMMA) و الیاف کربن را مورد بررسی قرار می دهد.

مهندسی مواد شامل حفاظت و پیشگیری (رنگ و روکش) است. آلیاژ دو نوع فلز را برای تولید فلز دیگری با خواص دلخواه ترکیب می کند. این شامل عناصر فیزیک کاربردی و شیمی است. با توجه اخیر رسانه ها به علم نانو و فناوری نانو ، مهندسی مواد در خط مقدم تحقیقات آکادمیک قرار گرفته است. همچنین بخش مهمی از مهندسی پزشکی قانونی و تجزیه و تحلیل خرابی است.

توسعه و برنامه ریزی سایت

توسعه سایت ، همچنین به عنوان برنامه ریزی سایت شناخته می شود ، بر برنامه ریزی و توسعه یک سایت متمرکز است و همچنین به بررسی اثرات احتمالی مسائل مربوط به مجوز و چالش های زیست محیطی می پردازد.

مهندسی سازه

مهندسی سازه به طراحی سازه و تحلیل سازه ساختمانها ، پلها ، برجها ، پلهای هوایی (روگذرها) ، تونلها ، سازه های ساحلی مانند میدانهای نفت و گاز در دریا ، ساختار و سایر سازه ها مربوط می شود. این شامل شناسایی بارهایی است که بر روی یک ساختار تأثیر می گذارد و نیروها و تنش هایی که به دلیل آن بارها در آن ساختار ایجاد می شود ، و سپس طراحی سازه برای پشتیبانی و مقاومت موفقیت آمیز آن بارها. بارها می توانند وزن خود سازه ها ، سایر بارهای مرده ، بارهای زنده ، بار متحرک (چرخ) ، بار باد ، بار زلزله ، بار ناشی از تغییرات دما و غیره باشد.

مهندس سازه باید سازه هایی را طراحی کند که برای کاربران خود ایمن و با موفقیت باشد. عملکردی را که برای آن طراحی شده اند انجام دهند (قابل استفاده). با توجه به ماهیت برخی شرایط بارگیری ، زیرشاخه هایی در مهندسی سازه از جمله مهندسی باد و مهندسی زلزله پدید آمده است.

ملاحظات طراحی شامل استحکام ، سفتی و پایداری سازه در هنگام تحمل بارهایی است که ممکن است ثابت باشند ، مانند مبلمان یا وزن خود ، یا پویا ، مانند باد ، لرزه ، بارهای شلوغ یا وسایل نقلیه یا گذرا ، مانند موقت بارهای ساختمانی یا ضربه ملاحظات دیگر شامل هزینه ، ساخت ، ایمنی ، زیبایی و پایداری است.

نقشه برداری

نقشه برداری فرایندی است که طی آن یک نقشه بردار ابعاد خاصی را که در سطح زمین یا نزدیک آن رخ می دهد اندازه گیری می کند. تجهیزات اندازه گیری مانند سطوح و تئودولیت ها برای اندازه گیری دقیق انحراف زاویه ای ، فاصله افقی ، عمودی و شیب استفاده می شود. با رایانه ، اندازه گیری فاصله الکترونیکی (EDM) ، کل ایستگاه ها ، نقشه برداری GPS و اسکن لیزری تا حد زیادی جایگزین ابزارهای سنتی شده است.

داده های جمع آوری شده با اندازه گیری پیمایش به صورت گرافیکی از سطح زمین در قالب نقشه تبدیل می شود. این اطلاعات سپس توسط مهندسان عمران ، پیمانکاران و مسکن برای طراحی ، ساخت و تجارت به ترتیب مورد استفاده قرار می گیرد. عناصر یک سازه باید اندازه و موقعیت آنها در ارتباط با یکدیگر و مرزهای سایت و سازه های مجاور باشد.

اگرچه نقشه برداری یک حرفه متمایز با مدارک و مجوزهای جداگانه است ، مهندسان عمران در مبانی نقشه برداری و نقشه برداری و همچنین سیستم های اطلاعات جغرافیایی آموزش دیده اند. نقشه برداران همچنین مسیرهای راه آهن ، مسیرهای تراموا ، بزرگراه ها ، جاده ها ، خطوط لوله و خیابان ها و همچنین زیرساخت های دیگر مانند بندرها را قبل از ساخت و ساز مشخص می کنند.

نقشه برداری زمینی

در ایالات متحده ، کانادا ، انگلستان و اکثر کشورهای مشترک المنافع نقشه برداری زمین به عنوان یک حرفه مجزا و مجزا در نظر گرفته می شود. نقشه برداران زمین مهندس در نظر گرفته نمی شوند و دارای انجمن های حرفه ای و شرایط لازم برای صدور مجوز هستند. خدمات نقشه بردار مجاز زمین عموماً برای بررسی مرزی (تعیین مرزهای یک قطعه با استفاده از توصیف قانونی آن) و طرح های تقسیم بندی (طرح یا نقشه بر اساس بررسی یک قطعه زمین ، با خطوط مرزی در داخل مورد نیاز است. قطعه بزرگتر برای نشان دادن ایجاد خطوط مرزی و جاده های جدید) ، که هر دو به طور کلی به عنوان نقشه برداری کاداستر نامیده می شوند.
نقشه برداری ساختمان عموماً توسط تکنسین های متخصص انجام می شود.

برخلاف نقشه برداران زمین ، طرح به دست آمده دارای وضعیت قانونی نیست. نقشه برداران ساختمانی وظایف زیر را انجام می دهند:

بررسی شرایط موجود محل کار آینده ، از جمله توپوگرافی ، ساختمانها و زیرساختهای موجود و زیرساختهای زیرزمینی در صورت امکان ؛“طرح ریزی” یا “تنظیم”: قرار دادن نقاط مرجع و نشانگرهایی که ساخت سازه های جدید مانند جاده ها یا ساختمانها را هدایت می کند.
تأیید موقعیت سازه ها در هنگام ساخت ؛
نظرسنجی ساخته شده: یک نظرسنجی در پایان پروژه ساخت و ساز انجام می شود تا اطمینان حاصل شود که کار مجاز طبق مشخصات تعیین شده در برنامه ها انجام شده است.

مهندسی حمل و نقل

مهندسی حمل و نقل مربوط به جابجایی افراد و کالاها به صورت کارآمد ، ایمن و به نحوی مساعد برای یک جامعه پر جنب و جوش است. این شامل تعیین ، طراحی ، ساخت و نگهداری زیرساخت های حمل و نقل است که شامل خیابان ها ، کانال ها ، بزرگراه ها ، سیستم های ریلی ، فرودگاه ها ، بنادر و حمل و نقل جمعی می شود. این شامل زمینه هایی مانند طراحی حمل و نقل ، برنامه ریزی حمل و نقل ، مهندسی ترافیک ، برخی جنبه های مهندسی شهری ، نظریه صف بندی ، مهندسی روسازی ، سیستم حمل و نقل هوشمند (ITS) و مدیریت زیرساخت ها می شود.

مهندسی شهری

مهندسی شهرداری به زیرساخت های شهرداری توجه دارد. این شامل تعیین ، طراحی ، ساخت و نگهداری خیابان ها ، پیاده روها ، شبکه های آبرسانی ، فاضلاب ، روشنایی خیابان ها ، مدیریت و دفع پسماند جامد شهری ، انبارهای ذخیره سازی مواد مختلف فله ای است که برای نگهداری و کارهای عمومی (نمک ، ماسه و غیره) استفاده می شود. ، پارکهای عمومی و زیرساخت های دوچرخه سواری. در مورد شبکه های زیرزمینی آب و برق ، ممکن است شامل بخش عمودی (لوله ها و اتاق های دسترسی) شبکه های توزیع محلی خدمات برق و مخابرات نیز باشد.

همچنین می تواند شامل بهینه سازی شبکه های جمع آوری زباله و سرویس اتوبوس باشد. برخی از این رشته ها با سایر تخصص های مهندسی عمران همپوشانی دارد ، با این حال مهندسی شهرداری بر هماهنگی این شبکه ها و خدمات زیرساختی تمرکز دارد ، زیرا اغلب آنها به طور همزمان ساخته می شوند و توسط همان مقام شهرداری اداره می شوند. مهندسان شهرداری همچنین ممکن است کارهای عمرانی را برای ساختمان های بزرگ ، کارخانه های صنعتی یا پردیس ها (مانند جاده های دسترسی ، پارکینگ ها ، تامین آب آشامیدنی ، تصفیه یا پیش تصفیه فاضلاب ، زهکشی محل و غیره) طراحی کنند.

مهندسی منابع آب

مهندسی منابع آب با جمع آوری و مدیریت آب (به عنوان یک منبع طبیعی) سروکار دارد. بنابراین به عنوان یک رشته ترکیبی از عناصر هیدرولوژی ، علوم زیست محیطی ، هواشناسی ، حفاظت و مدیریت منابع است. این حوزه مهندسی عمران به پیش بینی و مدیریت کیفیت و کمیت آب در منابع زیرزمینی (سفره های زیرزمینی) و روی زمین (دریاچه ها ، رودخانه ها و نهرها) مربوط می شود. مهندسان منابع آب مناطق بسیار کوچک تا بسیار وسیع زمین را تجزیه و تحلیل و مدل سازی می کنند تا میزان و محتوای آب را در حین ورود ، عبور یا خروج از تاسیسات پیش بینی کنند. اگرچه ممکن است طراحی واقعی تاسیسات به مهندسان دیگر واگذار شود.

مهندسی هیدرولیک به جریان و انتقال سیالات ، عمدتا آب توجه دارد. این حوزه مهندسی عمران ارتباط تنگاتنگی با طراحی خطوط لوله ، شبکه آبرسانی ، تاسیسات زهکشی (شامل پل ها ، سدها ، کانال ها ، آبریزها ، آبگیرها ، فاضلاب های طوفانی) و کانال ها دارد. مهندسان هیدرولیک این امکانات را با استفاده از مفاهیم فشار سیال ، استاتیک سیالات ، دینامیک سیالات و هیدرولیک و سایر موارد طراحی می کنند.

سیستم های مهندسی عمران

سیستم های مهندسی عمران رشته ای است که استفاده از تفکر سیستمی را برای مدیریت پیچیدگی و تغییر در مهندسی عمران در زمینه عمومی گسترده تر خود ترویج می کند. این نشان می دهد که توسعه مناسب زیرساخت های مهندسی عمران مستلزم یک درک جامع و منسجم از روابط بین همه عوامل مهم است که به پروژه های موفق کمک می کند و در عین حال بر اهمیت توجه به جزئیات فنی تأکید می کند. هدف آن کمک به ادغام کل چرخه عمر پروژه عمرانی از زمان تصور ، از طریق برنامه ریزی ، طراحی ، ساخت ، بهره برداری و خلع سلاح است.