تعمیر دیزل ژنراتور و ژنراتور

تعمیر دیزل ژنراتور و ژنراتور

تعمیر دیزل ژنراتور و ژنراتور

نمایندگی عیب یابی ، رفع عیب ، هواگیری و تعمیرات تخصصی دیزل ژنراتور+pdf-آموزش و راهنمای رفع عیب مشکلات دیزل ژنراتور-تعمیرات اساسی دیزل ژنراتور.

تعمیر و تعمیرات دیزل ژنراتور برق گازی و دیزلی

آموزش تعمیرات دیزل ژنراتور در ادامه… اگر منظور شما تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور بود به بخش آموزش مراجعه کنید.( Diesel Generator Repairing Manual )

بخشی از خدمات ما:

انجام تعمیرات تخصصی برقی و مکانیکی دیزل ژنراتور و اورهال دیزل ژنراتور توسط کادری مجرب و آموزش دیده در سریع ترین زمان ممکن.

نیروهای تعمیر کار و سرویس کار ما آماده اعزام جهت تعمیرات دیزل ژنراتور در سراسر کشور می باشند.

برگزاری کلاس/دوره آموزش تعمیرات دیزل ژنراتور (آموزش تعمیرات برقی و مکانیکی ، آشنایی با قطعات ، سیم کشی موتور ، ساخت تابلو برق ، برنامه ریزی بردهای کنترلی ، نصب و راه اندازی دیزل ژنراتور و…).

انجام تعمیرات برقی و مکانیکی تمامی برندهای دیزل ژنراتور

وارد کننده قطعات انواع دیزل ژنراتور

تعمیر انواع ژنراتور و انجام سیم پیچی ژنراتور

نصب و راه اندازی دیزل ژنراتور

انجام سرویس و نگهداری بصورت ماهانه و تامین قطعات و فیلترهای مورد نیاز جهت تعمیر دیزل ژنراتور( با انجام سرویس و  نگهداری میتوانید دیزل ژنراتورهای خود را همیشه آماده بکار نگاه دارید).از جمله مزیت های بستن قرارداد سرویس و نگهداری با شرکت آسان ژنراتور دانیال:

استفاده از سرویس کار دیزل ژنراتور مجرب ، کار آزموده و متعهد.

پایین آوردن هزینه تعمیرات بخاطر تخصص و دستمزد پایین تعمیرکاران ژنراتور.

دارا بودن کامل ترین چک لیست سرویس و نگهداری.

آموزش دیزل ژنراتور به شرکتها و برگزاری دوره های آموزشی دیزل ژنراتور برای عموم.

تعمیرات تخصصی دیزل ژنراتور

تعمیرات تخصصی دیزل ژنراتور

تعمیرات تخصصی دیزل ژنراتور

 

دیزل ژنراتور (Diesel generator) یا مولد دیزل به مجموعه ای از موتورهای دیزلی ژنراتورها و انواع دیگر متعلقات فرعی مانند شاسی ، اطاقی برای محافظت و کاهش صدا و سیستم‌ کنترل ، قطع کننده مدار ، مولد گرما ، استارت و شروع کار دیزل ژنراتور به صورت اتوماتیک و … که در نهایت به هدف واحد دیزل ژنراتور که تولید برق منجر خواهد شد می‌گویند. لیفت گستر آسیا با تیم متخصص و مجرب در کوتاه ترین زمان ممکن جهت تشخیص عیب و تعمیرات دیزل ژنراتور در محل و همچنین ارائه کلیه خدمات مربوط به تعمیر دیزل ژنراتور در خدمتگذاری آماده می باشد.

 

 

 

تعمیر دیزل ژنراتور

 

 

عیب یابی و تعمیرات دیزل ژنراتور

 

    • ارسال نیروی متخصص در کوتاهترین زمان جهت تشخیص عیب یابی و تعمیر دیزل ژنراتور

 

    • تعمیرات دیزل ژنراتور در محل، توسط تیم سیار پس از عیب یابی دیزل ژنراتور

 

    • تعمیرات دیزل ژنراتور در واحد تعمیرگاهی شرکت لیفت گستر آسیا

 

    • تامین تجهیزات و قطعات یدکی دیزل ژنراتور در کوتاهترین زمان

 

    • افزایش بهره وری دیزل ژنراتور به منظور افزایش راندمان

 

 

تعمیرات موتور دیزلی « دیزل ژنراتور »

 

    • تعمیرات دیزل ژنراتور همراه با تعویض قطعات یدکی آن در محل

 

    • تعمیر مشکلاتی از قبیل روغن ریزی ، آبریزی ، تنظیم نبودن و یا خراب بودن پمپ سوخت ، تعویض سلیندر ، پیستون و …

 

    • تعویض گاورنر ، اکچووتور ، سنسور پیک آپ و …

 

    • تعویض کلیه قطعات مستحلک دیزل ژنراتور از قبیل یاتاقان ثابت و متحرک ، رینگ

 

    • فیلترگیری موتور جهت تنظیم سوپاپ ها در محل

 

 

سیم پیچی ژنراتور و تعمیرات ژنراتور

 

    • سیم پیچی ژنراتور و الکتروموتور در کارگاه تعمیرات دیزل ژنراتور

 

    • تعویض دیودها، رگولاتور ولتاژ و سایر قسمت ژنراتور در محل

 

    • تنظیم سطح ولتاژ خروجی انواع ژنراتور

 

    • تعمیر ژنراتور DC و سرویس ژنراتور DC شامل تعویض کلکتو، بلبرینگ

 

    • تعمیر موتور  DC و سرویس موتور DC شامل تعویض کلکتور، بلبرینگ

 

    • سیم پیچی ژنراتور، سیم پیچی الکترو موتور

 

    • سرویس انواع ژنراتور استامفور Stamford ، لروی سامر Leroysomer ، مارلی Marelli ، مکالته Meccalte ، زیمنس Siemens

 

سایر خدماتی که به منظور تعمیرات دیزل ژنراتور انجام میشود:

 

    • دوگانه سوز کردن موتور دیزلی

 

    • کاهش مصرف سوخت دیزل ژنراتور با تنظیم سیستم سوخت  رسانی و یا تعویض آن

 

    • ارسال کلیه قطعات یدکی و مصرفی در کوتاهترین زمان

 

    • سرویس کامل موتور و ژنراتور در کوتاهترین زمان

 

    • ارائه کلیه فیلتر انواع موتورهای دیزلی

 

    • اورهال دیزل ژنراتور و تعمیرات دیزل ژنراتور

 

 

تعمیر و سرویس دیزل ژنراتور

تعمیر و سرویس دیزل ژنراتور

تعمیر و سرویس دیزل ژنراتور

در یک دستگاه دیزل ژنراتور برق پس از کارکردهای طولانی ، قطعات و سیستم های مختلف موتور دیزل فرسودگی بیش از حد مجاز شده که در راندمان کلی موتور دیزلی و در نتیجه در راندمان کلی دستگاه مولد برق تاثیر گذارند .در این صورت موتور دیزلی دستگاه دیزل ژنراتور نیازمند تعمیرات و تعویض قطعات فرسوده می باشد. دلیل دیگری که منجر به خرابی و فرسودگی قطعات موتور دیزلی دستگاه دیزل ژنراتور می گردد ، کاربری نادرست و یا عدم سرویس و نگهداری مرتب و به موقع موتور دیزل دستگاه می باشد. لذا هموراه مجموعه صنعتی کاشانی بر این مورد تاکید مینماید که رعایت نکات بسیار ساده نوشته شده در دفترچه سرویس و نگهداری دستگاه دیزل ژنراتور از هزینه های هنگفت آتی جلوگیری میکند .

سازندگان موتورهای دیزل مقدار کارکرد مفید موتور تولیدی خود را در صورت سرویس و کاربری صحیح تعیین می کنند . مثلا یک سازنده عمر مفید دیزل تولیدی خود را ۱۰٫۰۰۰ ساعت تعیین می کند. حال این سوال مطرح است که در چه زمانی موتور دیزلی دستگاه دیزل ژنراتور احتیاج به تعمیرات دارد؟ در صورت بروز چه عیب هایی باید نسبت به تعمیر موتور دیزل دستگاه دیزل ژنراتور اقدام نمود؟

    • کاهش محسوس قدرت و توان خروجی دستگاه دیزل ژنراتور: در این حالت گاهی به اصطلاح دستگاه دیزل دچار بخار روغن شدید می شود که که دلیلی بر فرسایش مجموعه پیستون ها ، رینگ ها و سیلندر می باشد. از طرفی دیگر ممکن است ایراداتی نظیر تنظیم نبودن  و فرسایش ناشی از سیستم سوخترسانی و پمپ انژکتور منجر به کاهش قدرت موتور دیزلی شده است. فرسایش و خرابی سیستم سوپاپ ها و فرار گاز احتراق نیز دلیلی دیگر برای کاهش قدرت موتور دیزلی میباشد.

 

    • خروج دود آب از اگزوز دستگاه دیزل ژنراتور: فرسایش پیستون ، رینگها و یا دیواره سیلندر منجر به سوختن روغن  از جانب رینگ و پیستون ها میگردد که اصطلاحا به آن روغن سوزی گفته میشود و نشانه آن ایجاد دود آبی ممتد و کاهش میزان روغن دستگاه میباشد .توجه فرمایید که چنانچه  دود آبی در ابتدای روشن شدن دستگاه دیزل ژنراتور مشاهده شد و بعد از چند دقیقه قطع گردد ، علت آن سوختن مقدار جزئی روغن کاسه نمد سر گایدهای سوپاپ میباشد .

 

    • گرم کردن بیش از حد موتور دیزلی دستگاه دیزل ژنراتور: در اثر فرسایش سیستم خنک کاری و یا معیوب بودن سیستم سوخترسانی ، موتور دیزلی دستگاه بیش از اندازه گرم میگردد و نشانه

 

 

    • شنیدن صدای غیر عادی از موتور دیزلی دستگاه دیزل ژنراتور: صدای غیر عادی از موتور دیزلی دستگاه نشانگر بروز خرابی و یا افزایش تلرانس در قطعات متحرک است که نشانه خوبی برای فرا رسیدن زمان تعمیرات و تعویض این قطعات میباشد .

 

رفع عیب و تعمیرات موتور دیزلی به چند  صورت زیر قابل اجرا هستند :

    • تعمیرات جزئی ( شامل باز و بسته کردن پمپ انژکتور ، پمپ آب ، فیلرگیری سوپاپ ها و ……).

 

    • تعمیرات نیم دیزل ( شامل باز و بسته کردن سر سیلندر برای انجام عملیات تعمیر و نیز تعویض قطعات مربوط به سیستم سوپاپ ها و سر سیلندر).

 

    • تعمیرات از زیر ( این تعمیرات با باز کردن کارتل همراه است. دلیل این تعمیرات ممکن است تست مقدار گشتاور پیچ یاتاقتن های ثابت و متحرک و یا رفع نشتی از واشر کارتل و … باشد).

 

    • تعمیرات کلی ( این تعمیرات پس از مدت کارکرد طولانی و پس از فرسایش طبیعی قطعات موتوردیزلی دستگاه دیزل ژنراتور مورد نیاز است).

 

تعمیر موتورهای دیزل نیاز به یک تعمیرگاه مجهز و دارای کلیه ابزار آلات مربوط به باز و بسته کردن ، تمیز کاری  ، اندازه گیری ، تعمیر ، تنظیم ، مونتاژ  و ….. دارد.

تعمیر هر موتور نیازمند داشتن یکسری اطلاعات و تجربه های علمی و عملی در مورد  موتوردیزل است.سازندگان موتوردیزل اکثرا اطلاعات فنی مربوط به موتور خود را در یک کتابچه راهنما به نام Technical Manual یا Repair Manual  به چاپ رسانده و به نمایندگی های سرویس و تعمیر تحویل می دهندو یا آنها را درسایت شرک بصورت فایل قرار میدهند . این کتابچه حاوی کل اطلاعات مربوط به تعمیرات و عیب یابی ، تنظیمات و مونتاژ موتور است. همچنین سازندگان، کتابچه دیگری مربوط به موتور دیزل تنظیم و چاپ می کنند که ( Part Catalogue ) نامیده می شود. در این کتابچه نقشه تفکیکی تمام قسمت ها و قطعات موتور دیزلی همراه با کد یا شماره فنی آنها نشان داده شده است.

عیب یابی و تعمیر موتور دیزل

عیب یابی و تعمیر موتور دیزل

عیب یابی و تعمیر موتور دیزل

 

تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور

تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور

 

بازدید به موقع و طبق برنامه زمان بندی شده توسط افراد متخصص امری ضروری و مهم است که باعث افزایش طول عمر مفید دیزل ژنراتور و هم چنین کاهش هزینه های احتمالی تعمیر اساسی آن می شود.به این منظور مهندسین رعدآسا دیزل طبق دفترچه های فنی هر دیزل ژنراتور ،یک برنامه زمان بندی شده دقیق و حساب شده ارائه میدهند.یکی دیگر از عوامل مهم و تاثیر گذار بر عمل کرد دیزل ژنراتورها استفاده از لوازم یدکی اصلی و فابریک است چرا که استفاده نمودن از لوازم غیر اصلی و کمک گرفتن از افراد نامتخصص سبب لطمه زدن به سیستم می شود که علاوه بر مشکلات مالی باعث از دست رفتن زمان در پروژه های بزرگ و خسارت های جانبی دیگر می شود.

نگهداری دیزل ژنراتور:

 

واژه نگهداری به کاری اطلاق میشود که برای حفظ موتور در شرایط کاری طبیعی انجام می گیرد نظیر برر سیها، تنظیمات ،روغنکاری ، تعویض روغن ، تعویضفیلترها و ….. که طی یک برنامه منظم نه فقط برای اطمینان از کارکرد رضایت بخش موتور ، بلکه برای پیشگیری از هر گونه خسارت پر هزینه اطلاق میگردد.

 

هر شخص که می خواهد موتوری را راه بیاندازد بایستی به کلیه کنترل کننده ها نشان دهنده ها ، آلات دقیق موتور ، کلاج ، دنده ، ترمز و …آشنا باشد طرز کار موتور ر ا در شرایط آب و هوایی ( سرما ، گرما ) بداند.

برای راه اندازی موتور دیزلی باید به موارد زیر دقت کرد:

 

۱ – در زمان سوخت گیری از کشیدن سیگار و روشن کردن هر گونه آتش ( کبریت ، فندک و…) پرهیز کند.
۲ – در زمان سوخت گیری موتور را خاموش کند.
۳ – سوختی را که بیرون ریخته تمیز کند.
۴ – با لباس آویزان و گشاد و موهای بلند به قسمتهای متحرک موتور نظیر پروانه نزدیک نشود.
۵ – از تنظیم کردن ، تمیز کردن ، روغنکاری موتور وقتی روشن است پرهیز نماید.
۶ – سعی کند فقط تنظیماتی را که با آن آشناست روی موتور انجام دهد.
۷ – وقتی موتور داغ است درب رادیاتور را باز نکند.
۸ – از تماس پوست با سوخت فشار بالا که از انژکتور خارج میشود جلو گیری کند.
۹ – موتور را در مکانهایی که گاز های خروجی از موتور میتواند باعث مسمومیت شود روشن نکند ( محیط های بسته ).
۱۰ – قبل از روشن کردن موتور از خلاص بودن دنده اطمینان داشته باشد .
۱۱ – مشخصات فنی موتور را تغییر ندهد .
۱۲ – از قطعات استاندارد مورد تائید شرکت سازنده موتور استفاده کند.
۱۳ – برای سیستم خنک کننده از آب صاف و بدون املاح استفاده کند ( آب چاه ، آب سنگین صنعتی ، آب باران ، آب شور استفاده نکند.)
۱۴ – اگر چنانچه در دمای بالا موتور استفاده می شود و ضدیخ مصرف نمی کند به مقدار ۱% ماده ضد زنگ ، ضد خوردگی و ضد رسوب به آب اضافه نماید.

 

۱۵ – کیفیت آب رادیاتور ( اگر از ضد یخ استفاده می کند ) را هر سال یک بار مورد آزمایش قرار دهد.
۱۶ – بایستی هر شش ماه یک بار مخلوط آب و ضد زنگ و ضد خوردگی را در مناطق گرم عوض کند.
۱۷ – قبل از هر گونه تعمیر اتصال باطری را قطع کند
۱۸ – مقدار ضدیخ که از پایه اتیلن گلیکول می باشد نباید از ۵۰ % تجاوز نماید.
۱۹ – سعی کند موتور را همیشه تمیز نگهدارد.
۲۰ – اگر قرار است موتور در مناطقی که از نظر ارتفاع از سطح دریا بالاست مورد استفاده قرار گیرد برای کاهش میزان سوخت و دود بایستی تنظیمات جدیدی روی
آن انجام پذیرد. این امر با ارائه جزئیات به شرکت سازنده موتور میتواند صورت گیرد.

اقدامات اولیه جهت راه اندازی موتور دیزلی:

 

۱- روغن موتور :
مقدار مشخص شده ای از روغن را که در کاتولوگ هر موتور قید شده است به داخل موتور که شامل کارتر و فیلتر روغن است بریزید جهت فیلتر هوا چنانچه از نوع روغنیباشد تا علامت مشخص شده روغن بریزید.
جهت موتورهای تازه روغن اولیه جهت آب بندی در کارخانه ریخته می شود که این روغن از خوردگی و استهلاک ناخواسته جلوگیری میکند و از رسوبات کربن درشیار رینگها و نیز از تشکیل لجن جلوگیری می نماید.
توجه : هیچگونه روغن اولیه به غیر از روغن موتور برای موتورهای تعمیری ریخته نشود.
۲- مایع خنک کاری :
در طول فصل گرما یا مناطقی که ضدیخ استفاده نمی شود و فقط از آب خالص استفاده میگردد از افزودنیهای مخصوص به مقدار ۱% ( ده سانتیمتر مکعب در لیتر )استفاده نمایید و نیز در فصل سرما از ضدیخ های استاندارد که از پایه اتیلن گلیکول هستند استفاده نمایید.
هنگام پر کردن سیستم خنک کاری از صافی جهت جلوگیری از نفوذ کثافات و مواد خارجی به داخل موتور استفاده کنید. سیستم را هوا گیری نمایید تا مایع عاری ازحباب گردد بعد از پر کردن سیستم خنک کاری موتور را باسرعت متوسط برای ده دقیقه روشن کنید سپس آب را چک کرده و در صورت لزوم مایع خنک کاری اضافه نمایید اگر بخاری به سیستم وصل است کلیه شیرهای آنرا باز کنید.
۳-سوخت :
بصورت فصلی از سوخت زمستانی یا تابستانی استفاده نمایید اگر از بشکه یا حلبی سوخت گیری می کنید موارد ایمنی را رعایت کنید. جهت تمیزی سوخت از قیفصافی دار استفاده کنید.

۴- بررسی باطری :
از باطری سرویس و شارژ شده استفاده کنید.

۵-هوا گیری سیستم سوخت :
اگر روی فیلتر یا پمپ انژکتور پیچ های تخلیه هوا وجود داشته باشد آنها را با آچار مخصوص خود آزاد سازید.
پمپ سه گوش را توسط چرخاندن مهره آجدار روی آن آزاد ساخته سپس شروع به پمپاژ دستی نمایید تا
سوخت بدون حباب از پیچ تخلیه هوا سرازیر گردد پیچ های هوا گیری و مهره آجدار روی پمپ سه گوش را
دوباره سفت نمایید.

 

۶-پمپ نمودن روغن و استارت زنی :
عمل پمپاژ را تا رسیدن روغن کافی به کلیه یاتاقانها با زدن استارت ناقص ادامه دهید در موقع استارت شانه
کنترل پمپ انژکتور را به نقطه توقف حرکت داده و ساسات را بکشید به درجه فشار روغن توجه کنید به محض
حرکت عقربه آن را رها کنید موتور روشن خواهد شد.

 

۷ -تست کارکرد موتور :
پس از تکمیل مراحل قبلی یکبار تست کوتاه موتور را انجام دهید به موتور بار اضافی تحمیل نکنید بتدریج دور
موتور را تا سه چهارم حداکثر سرعت مجاز آن افزایش دهید و تا رسیدن به دمای لازم موتور این کار را ادامه دهید
۸-کارهای مربوط به بعد از تست کارکرد موتور :
الف – دوباره سوخت گیری کرده مایع خنک کنندگی و درجه روغن را بازدید نمایید.
ب – موتور را از لحاظ نشتی بررسی کنید.
پ – اتصالات لوله ها و شیلنگ ها و بست ها را از نظر نشتی و سفتی بررسی و چک کنید.
ت – کلیه پایه ها و نگهدارنده های متصل به موتور و پیچ و مهره های مورد لزوم را از نظر گشتاور لازم
آچارکشی نمایید.
ث – تسمه پروانه را از نظر شل بودن چک نمایید.

 

۹-آب بندی موتور :
در صورت امکان در ده تا بیست ساعت اولیه کار موتور بار کامل را در فواصل زمانی کوتاه به موتور های جدید و تازه تعمیر شده اعمال نمایید . عمر س رویس دهی ،کار کرد با اطمینان وبا صرفه بستگی به شرایطی دارد که در آن به موتور بیش از حد در خلال دوره آب بندی بار تحمیل نشده باشد.
سرویسها را طبق لیست برنامه سرویس و نگهداری انجام داده و در پایان دوره آب بندی روغن اولیه را با روغن موتور توصیه شده ، تعویض نمایید.
روغن سوزی در طی اولین کار کرد ۲۰۰ ساعته موتور محسوس میشود بدین جهت سطح روغن بایستی در خلال این مدت در هر ۱۰ ساعت چک گردد.

 

۱۰- استارت زدن :
جهت استارت در هوای سرد ( ۱۶ -درجه ) از هیتر یا گرمکن حتما باید استفاده نمود.
شیر باک را باز کرده کلید سویچ را به داخل سویچ وارد کرده لامپ نشانگر شارژ باید روشن گردد در صورت بودن گاورنر های سرعت متغیر (RQVیا سرعت در جا ( RSV )دور را در حالت خلاصی تنظیم نمایید استارت را بطور پیوسته بیش از ۱۵ ثانیه درگیر نکنید. بعد از یک استارت ناموفق بگذارید باطری ۳۰ تا ۶۰ ثانیه مجددا” شارژ گردد بعد از استارت حتما” به درجه فشار روغن توجه داشته باشید.

 

۱۱- احتیاط :
ویژگیهای عملیاتی دینام سه فاز را که اساسا از یکی از دینامهای جریان مستقیم مشتق میگردد بایستی بطور مستقیم اعمال کرد.
الف- نباید دینام – کابلها – ترمینالها و آفتومات در حالیکه در موتور کار میکند از باطری جدا گردند و یا بین آنها شل شدگی یا زدگی وجود داشته باشد.
ب – بازبینی ها و یا تعمیرات دینام بایستی از طریق تعمیرگاه ها و سایر افراد مجاز انجام گیرد.
۱۲-خاموش کردن :
دور موتور را کاهش دهید تا مایع خنک کنندگی داغ نشود سپس با دور کامل بدون بار به موتور گاز دهید و موتور را خاموش نمایید . شیر باک را ببندید.
۱۳- راه اندازی دیزل ژنراتور:
بطور منظم کلیه تجهیزات نشاندهنده و وضعیت موتور را از قبیل درجه فشار روغن ، در جه آب ، درجه روغن ، دور سنج و غیره را کنترل نمایید . خطوط سوخت،روغنکاری ، خنک کاری ، لوله های اگزوز را از نظر نشتی چک کنید . درجه صافی هوا را همیشه در مدنظر داشته باشید . تمیز بودن فیلتر هوا نقش اساسی در نگهداری موتور دارد.سطح سوخت را کنترل نمایید چون در صورت تمام شدن سوخت در باک احتیاج به هوا گیری خواهد بود
طی کارکرد مداوم سطح روغن را هر ۱۲ ساعت یکبار چک کرده و در صورت نیاز دوباره از روغن پر نمایید.
در صورت بروز موارد زیر موتور را بلافاصله خاموش کنید.
-۱ افت فشار روغن یا نوسان شدید آن
-۲ خروج آلاینده های غلیظ از موتور
-۳ افت دور و قدرت بدون اینکه تغییری در اهرم کنترل یا خفه کن ایجاد شود.
-۴ خروج دود غلیظ و افزایش دمای موتور
-۵ افزایش دمای روغن و مایع خنک کاری
-۶ سر و صدای غیر عادی از موتور

 

کار کرد زمستانی :
در آغاز فصل سرما موارد ذیل را در خصوص سوختها – مایع خنک کاری و ر وغن رعایت نمایید
در صورت کاهش دمای محیط به زیر درجه صفر برای چند روز و نیز در دسترس نبودن گرم کن اولیه روغن ، بایستی روغن موتور تخلیه و یک روغن زمستانی مناسب
جایگزین گردد . و برای محافظت ا ز یخ زدگی به مایع خنک کاری ضدیخ اضافه گردد . در طول فصل سرما بایستی به باطریها توجه بیشتری نمود . در دمای ۱۰ – درجه ظرفیت باطری تا ۶۰ % افت پیدا می کند بدین جهت بعد از خاموش کردن موتور باطریها را در جای گرمی قرار دهید.
استارت زدن در محیط های ۱۶ – درجه زیر صفر :
استارت پیلوت ( استارت کمکی) :موتور بایستی به استارت کمکی مجهز باشد تا امکان استارت در محیط های سرد زیر صفر را به موتور بدهد.
آماده سازی استارت پیلوت :
درب مخزن سوخت کمکی را باز کرده درب حفاظ فلاسک را برداشته سپس سوپاپ فلاسک پر کن را روی مخزن فشار دهی د مخزن را تا علامت حداکثر از سوختکمکی پر کنید. مخزن را بسته و درب حفاظ فلاسک را محکم کن

سرویس و نگهداری دیزل ژنراتور:

 

سرویس و نگهداری بر طبق ساعتهای کارکرد یا ارقام نشانگر :
شامل موتورهای صنعتی با زمان کاری مانند دیزل ژنراتورها و پمپ ها و کمپرسورها و موتورهای دریایی
سرویس و نگهداری بر طبق مسافت :
برای موتورهایی که به عنوان واحدهای حرکتی مانند خودروهای مسافرتی و کامیونها و ترا نواها به غیر از کامیون سازی محل زباله و آتش نشانی و …
سرویس و نگهداری بر طبق حداکثر مصرف سوخت :
برای موتورهایی که با بار کامل و با نوسانات شدید کار می کنند مانند کامیونهای حمل زباله ، حفاری ، جرثقیل ها… متوسط سرعت برای یک ساعت ۵۰ کیلومتر درنظر گرفته میشود.
شرایط گارانتی :
تحت شرایط سخت از قبیل محیط پر گرد و غبار، دمای بالا ، محیط سرد سرویس موتور بایستی در نصف مدت معمول انجام پذیرد.
روغن موتور بایستی مطابق نمودار هر صد ساعت کارکرد تعویض و حداقل دو مرتبه در سال بسته به مسافت و سرویس قبلی تعویض گردد.
در صورت نصب قطعات جدید آنها نیز در طی سرویس بایستی سرویس گردند .
چنانچه این سرویس ها مطابق با دفترچه سرویس عمل و به صورت منظم صورت پذیرفته باشند مشمول گارانتی خواهند بود.
موتورهای صنعتی مانند دیزل ژنراتور ها باید پس از ۱۲ ساعت کار مداوم خاموش و پس از یک ساعت دوباره روشن گردد
در هر صورت استفاده از مقررات گارانتی دلیل کافی و قانع کننده تعمیرگاه مجاز شرکت گواه و یا کارشناسان کیفی اعزامی رعدآسا دیزل خواهد بود .
ساعتهای کارکرد ، مقدار حداکثر سوخت ، ارقام نشانگر سرویس ، کارکرد کیلومتر شمار بر اساس کیلومتر یا مایل را یادداشت کرده و میانگین هریک را مدام بنویسید.

 

تعویض روغن :
زمانی که موتور داغ است پیچ تخلیه روغن را که در قسمت تحتانی کارتر قرار دارد باز کرده و بگذارید روغن تماما ”
تخلیه گردد . جهت جلوگیری از مخارج پر هزینه دیگر در فواصل منظم روغن تخلیه شده را از جهت وجود آب و تراشه
های فلزی چک نمائید . پیچ تخلیه را با واشر جدید دوباره بسته فیلتر روغن را تمیز کنید . کارتر و مخزن اضافی را در
صورت موجود بودن با روغن توصیه شده پر نمایید .موتور را روشن کنید تا فشار روغن تثبیت گردد . موتور و فیلتر
روغن را از لحاظ نشتی روغن در حالت کار در درجا چک کنید سپس موتور را خاموش نمایید . پس از گذشت ۵ دقیقه
سطح روغن را در کارتر چک کرده و در صورت لزوم تا علامت پر روی نشانگر روغن اضافه نمایید .
فیلترهای ایستاده :
بعد از خاموش کردن موتور پیچ فیلتر روغن را باز کنید تا جریان برگشت روغن تسریع پیدا کند . زمان برگشت جریان تقریبًا۱۰ دقیقه طول می کشد اگر پیچ تخلیه روغن روی پایه فیلتر تعبیه شده باشد زمان تخلیه روغن کاهش پیدا می کند . بطورکامل پیچ کاسه فیلتر را باز کرده و بدقت کاسه فیلتر و هر دو صافی فیلتر را با حرکت دادن به بالا جدا سازید . با استفاده از یک سرنگ روغن باقی مانده و رسوبات روغن را از پایه فیلتر کشیده و فیلترها و کاسه فیلتر را تمیز نمایید .
صافی فیلتر بای پس و واشر را تمیز نمایید . جهت مونتاژ ابتدا صافی های فیلتر را روی پایه فیلتر جای دهید . پیش از تعبیه کاسه فیلتر از قرارگیری صحیح بشقابفنری در داخل کاسه فیلتر و نیز واشر داخل پایه فیلتر اطمینان حاصل نمایید . کاسه فیلتر را سفت نموده و با روغن پر نمایید بعد از هر سرویس فیلتر و قبل ازاستارت موتور روغن را به داخل آن پمپاژ کنید . در این خصوص به بخش استارت مراجعه نمایید .

 

سرویس صافی هوا(هوا کش):
فیلتر هوای روغنی: فیلتر هوای روغنی را از روی موتور باز کرده گیره های آنرا شل نموده و فیلتر را خارج سازیدو آنرا بوسیله ماده شوینده شسته و خشک کرده یا هوا بگیرید . توجه داشته باشید که هرگز از آب داغ یا آب صابون استفاده نکنید . مخزن فیلتر را در صورت آغشته بودن به رسوبات و گردو غبار با گازوئیل یا نفت سفید تمیز کرده و تا علامت موجود در روی آن از روغن موتور پر نمایید فیلتر را با تعویض واشر و سفت کردن گیره ها در محل خود نصب کنید.
توجه : وجود رسوبات گرد و غبار در دریچه های هوا نشانه های قابل قبولی جهت نشتی در سیستم هوا میباشد که باید تعمیر یا رفع گردد . وجود نشتی هوا در سیستم باعث ساییدگی یاتاقانها و دیواره سیلندر میشود .در صورت انباشته شدن کردوغبار زیاد روغن موتور را هر روز یا در فواصل منظم روی موتور سرد چک کنید کیفیت و سطح روغن فیلتر در محیطهای پر گرد و غبار بایستی هر روز کنترل شود و سطح آن باید ۵میلیمتر بالای رسوبات داخل هواکش باشد.
فیلتر هوای خشک: در صورت هویدا شدن محدوده قرمز در درجه هوا ،صافی فیلتر کاغذی را تمیز یا تعویض نمایید. هرگز موتور را بدون فیلتر روشن نکنید. بعد از جابجایی فیلتر کاغذی شستی درجه هوا را فشار دهید .
جهت جزئیات به دستورات سرویس سازنده فیلتر مراجعه کنید.

 

سرویس صافی اولیه سوخت ( پمپ سه گوش ):
– شیر باک را ببندید .
– مهره آجدار شماره یک را شل کرده ، بست زیر پمپ سه گوش را آزاد سازید .
– استکانی شیشه ای را همرا ه با توری فیلتر جدا سازید و آنها را داخل گازوئیل شسته و تمیز نمایید .
– واشرها را تعویض نمایید .
– هنگام مونتاژ از نحوه قرار گرفتن استکانی شیشه ای در محل خود و محکم بودن آن اطمینان حاصل کنید .
– هوا گیری کنید .
توجه: چنانچه استکانی خیلی کثیف باشد تمیز کردن باک ضروری است .

 

تعویض فیلتر سوخت:
سوخت تصفیه نشده و کثیف پلانجر های پمپ انژکتور را بعد از کار کرد کوتاه مدت مستهلک و غیر قابل استفا ده میکند لذا نباید موتور را بدون صافی سوخت به کار انداخت . شیر باک را بسته و پیچهای تخلیه و هوا گیری را باز کنید . با باز کردن پیچ ایمنی پوسته فیلتر را جدا سازید . فیلتر های تکی مجهز به صافی های لوله ای و نمدیهستند و فیلتر های دوگانه مجهز به فیلتر اولیه (نمدی) و فیلتر ثانویه (کاغذی) می باشند . صافیها و واشر ها را عوض کنید .
چک کردن فیلتر سوخت : در مواقع عادی سرویس فیلتر سوخت مورد لزوم نیست و جریان سوخت ناکافی که ازمیان فیلتر عبور میکند باعث افت قدرت موتور میشود . درجه کثیف بودن فیلتر از طریق تست جریان امکا ن پذیراست .
پیچهای هوا گیری روی فیلتر را تک تک و به نوبت شل کرده و پمپ سه گوش را فعال کنید بایستی سوخت با فوران از پیچ شل شده بیرون زند . اگر در فیلتر های دوگانه سوخت اندکی از پیچ هوا گیری تحتانی بیرون بیاید و این امر در پیچ فوقانی نیز صدق کند دلیل بر کثیف بودن فیلتر کاغذی است . همیشه صافی نمدی رادر صورت اضطراری تمیز کنید و پیوسته فیلتر(ثانویه) کاغذی را تعویض نمایید .

 

 روغن ها :
در بازار روغن موتور های گوناگونی از شرکتهای مختلف عرضه میگردد .
روغنهای چند درجه ای (گر یدی) را میتوان با در نظر گرفتن درجه های توصیه شده ( SAE ) مصرف نمود.
در جدول زیر درجه ( گرید ) روغن موتورها همراه با دماهای محیط متفاوت درج شده است .

 

توجه: بهتر است روغن غلیظ و روغن سبک در زمان مناسب و درجه حرارت مناسب تعویض گردد .
ادردمای محیط پیوسته بالای ۲۰ درجه سانتیگراد از روغن ۴۰ SAE  استفاده نمایید.
در مناطق شمالی کشور که درجه حرارت محیط از نیمه آبان ماه تا اوایل اردیبهشت ماه افت پیدا میکند از روغن با درجه SAE 20W20 استفاده نمایید.

 

 

 

خنک کننده ها :
جهت خنک کاری موتور از آب تمیز همراه با حداقل آهک استفاده کنید پیش از پرکردن مایع به مقدار ۱% از مواد ضد خوردگی ،ضد زنگ و ضد رسوب بایست ی به آن
اضافه کنید این مواد از پوسته پوسته شدن ، خوردگی و زنگ زدگی جلوگیری کرده و نمی گذارد راندمان سیستم خنک کاری کاهش یافته و به موتور آسیبی برسد .
آب شور ، آب دریا ، آب زاید صنعتی ، آب باران ، آب مقطر ، آب نمک زدوده شده و آب بدون آهک هرگز نباید مورد استفاده قرار گیرد .
مناسبترین آب میتواند آب طبیعی تصفیه شده ، آب زیر زمینی و آب رودخانه ای صاف باشد . برای مبدل های حرارتی میتوان از آب دریاچه استفاده کرد .
ضد یخ :
کار کرد موتور بدون ضد یخ در زمستان خطرناک بوده و مجاز نمی باشد . درصورت استفاده از ضد یخ بایستی پایه آن از اتیلن گلیکول باشد .
برای حفاظت سیستم مخلوط ضد یخ و آب را حداقل سالی یکبار عوض کنید .
میزان مخلوط نباید از ۶۰ % فراتر رود .
در طول فصل سرما کارایی مخلوط را چندین مرتبه امتحان کنید .
در این باره میتوانید از جدول زیر استفاده نمایید .

عیب یابی و تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور

عیب یابی و تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور

تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور

عیب یابی و تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور

امروزه به دلیل افزایش هزینه های تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور و سرویس های دوره ای (اورهال)، این موضوع به یکی از مسایل مهم برای دارندگان دیزل ژنراتور تبدیل گردیده است. شرکت رویان صنعت افتخار دارد با چندین سال تجربه و ارتباط مستقیم و مستمر با کمپانی های بزرگ سازنده دیزل های ولوو پنتا ( VOLVO P

عیب یابی و تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور

ENTA)، پرکینز (Perkins)، کامینز (Cummis)، لوول(Lovol)، دوسان (Doosan) و ژنراتورها در خدمت شما باشد. ما در شآرکت رویان صنعت در زمینه تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتورها خدمات ذیل را ارائه میکنیم.

۱- ارسال گروه ویژه و متخصص در حداقل زمان ممکن برای عیب یابی انواع دیزل ژنراتور ها در سراسر ایران.

۲- تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور در محل و یا در صورت نیاز انتقال رایگان آّن به کارگاه شرکت رویان صنعت.

۳- تامین و تضمین قطعات یدکی.

۴- سرویس انواع برندهای ژنراتور استامفورد(Stamford)، مکآلته(meccalte)، لوی سامر(Leroysomer)، لینز(Linz)،زیمنس(Siemens) و… .

۵- سیم پیچی ژنراتورها و الکتروموتورها در توان ها و قدرت های مختلف.

۶- تنظیم سخت افزاری و نرم افزاری دیزل ژنراتورها (دستگاه تست نهایی، دستگاه دیاگ، تنظیم برد الکترونیکی و…).

۷- عیب یابی، تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور و نصب رایگان اپلیکیشن دیزل بان و سرویس موتورهای DC در قدرت های مختلف.

۸- تعویض، سرویس و تعمیر گاورنرهای برقی و مکانیکی، ECU، تعویض یاتاقان متحرک و ثابت دیزل، تعویض و سرویس سیلندر و پیستون.

۹- فیلرگیری و تنطیم سوزن های انژکتور جهت کاهش سوخت مصرفی و جلوگیری از استهلاک دیزل ژنراتور.

۱۰- و… .

 

تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور ها، بخش مهمی از تجارت شما محسوب میشود و میتواند بازدهی و راندمان وسیله شما را بسیار بیشتر کند. لذا در این زمینه تنها به شرکت های معتبر اطمینان کنید و چه شرکتی بهتر از شرکت ارائه دهنده محصول میتواند در زمینه تعمیر و نگهداری یهترین خدمات را ارائه دهد؟

برای دریافت خدمات از هرجای کشور هم اکنون به قسمت ارتباط با ما مراجعه کنید و با ما تماس بگیرید. شاید مشکل دیزل شما با یک مشاوره رایگان تلفنی به راحتی حل شود. یا در همان صفحه برا ی ما پیام بگذارید تا ما با شما تماس بگیریم و در اسرع وقت متخصصینی مجرب به محل دیزل شما اعزام کنیم.

 

 

تعمیرات تخصصی پمپ های پیستونی

تعمیرات تخصصی پمپ های پیستونی

تعمیرات تخصصی پمپ های پیستونی

پمپهای پیستونی بدلیل کاربرد فراوان، در صنایع مختلف به وفور استفاده می گردد. این نوع پمپ ها بدلیل حرکت رفت و برگشتی و تماس زیاد بین اجزا، استهلاک نسبتا بالایی دارند. لذا بعد از مدتی نیاز به تعمیر و یا چکاپ پیدا میکنند. موسسه تولیدی پمپ پاک با تجربه ای بالغ بر ۳۰ سال در زمینه تولید پمپ های پیستونی فشار بالا (واترجت) و یا دبی بالا آماده ی هرگونه خدمتگذاری در زمینه ی  تعمیر پمپ پیستونی و یا تجهیز دستگاههای واترجت، به منظور کاربردهای خاص، در ابعاد مختلف میباشد.

 

برخی از کاربردهای مختلف پمپ های پیستونی در زیر ذکر شده است.

 

پمپ پیستونی صنایع نفت و گاز و پتروشیمی

 

پمپ پیستونی صنایع خودرو سازی و پمپ پیستونی کارواش

 

پمپ پیستونی دستگاه های آب شیرین کن

 

پمپ پیستونی صنایع فولاد

 

پمپ پیستونی زنگ زدایی، پمپ پیستونی رسوب زدایی، پمپ پیستونی رنگ زدایی و پمپ پیستونی چربی زدایی

 

پمپ پیستونی دستگاه های واترجت، پمپ پیستونی هیدرو بلاست و پمپ پیستونی هیدرو سند بلاست

 

پمپ پیستونی تست های هیدرو استاتیک، پمپ پیستونی تست لوله

 

پمپ پیستونی لوله سازی (تست لوله ها)

 

پمپ پیستونی سنگ و سرامیک ، پمپ پیستونی برش سنگ

 

پمپ پیستونی شستشوی دستگاه ها و تجهیزات صنعتی (نظیر شستشوی مبدل های حرارتی)

 

پمپ پیستونیصنایع کاغذ سازی

 

پمپ پیستونی صنایع غذایی

 

پمپ پیستونی صنایع کشتی سازی

 

پمپ پیستونی سیستمهای بازیافت، جنتکس

تخصصی ترین مرکز مشاوره، تامین و تعمیر انواع پمپ و موتور آلات صنعتی در ایران

تخصصی ترین مرکز مشاوره، تامین و تعمیر انواع پمپ و موتور آلات صنعتی در ایران

تخصصی ترین مرکز مشاوره، تامین و تعمیر انواع پمپ و موتور آلات صنعتی در ایران

پمپ پیستونی، الکتروپمپ پیستونی

پمپ پیستونی یا پمپ های پلانجری فشار قوی از گروه و خانواده پمپ های جابجایی مثبت می باشند.عملیات پمپاژ در این پمپ ها به صورت رفت و برگشتن پیستون ها درون سیلندر صورت می پذیرد.
پمپ های پیستونی دارای دبی پایین و فشار بالا می باشند و در مواردی که نیاز به فشار خروجی بالا بین ۵۰ تا ۱۰۰۰ بار باشد مورد استفاده قرار می گیرند.از کاربرد های فراوان پمپ پیستونی می توان به استفاده در سیستم شستشو در مصارف کارواش، صنایع مختلف و ساخت آب پاش های فشار قوی اشاره کرد.
پمپ های پیستونی با توجه به نوع کاربری آن دارای مدل های مختلفی هستند.به عنوان مثال برای استفاده در کارخانجات تولید نوشیدنی های گازدار از پمپ پیستونی آب گرم و برای دستگاه های تصفیه و آب شیرین کن از پمپ پیستونی استیل استفاده می گردد.
بیشترین فروش در پمپ های پیستونی به پمپ های ۱۰۰ تا ۱۱۰ بار با موتور تک فاز برای سیستم های مه پاش و میست بوده و پرکاربردترین پمپ پیستونی نیز پمپ ۲۰۰ بار می باشد که در سیستم کارواش مورد استفاده قرار می گیرد.
الکتروپمپ پیستونی از اجزاء مختلفی تشکیل می شود که عبارتند از پیستون، سیلندر، شیر خروجی و شیر ورودی

   نحوه پمپاژ سیال در پمپ پیستونی :

نحوه پمپاژ سیال در پمپ پیستونی بدین شکل می باشد که یک چرخ دوار درون پمپ قرار دارد که یک دسته به آن و از سوی دیگر دستع به پیستون متصل است.یا چرحش چرخ دوار پیستون داخل سیلندر به صورت رفت و برگشت حرکت می نماید.بدین صورت زمانی که پیستون به سمت بالا حرکت می نماید در این زمان بر اثر نیروی ناشی ار برگشت جریان سیال از خروجی پمپ و مکش، دریچه خروجی بسته می شود و دریچه ورودی به دلیل مکش داخل سیلندر باز شده و سیال به داخل محفظه مکیده می شود.در زمانی که پیستون به سمت پایین حرکت می نماید، دریجه ورودی بسته و دریچه خروجی باز می گردد تا سیال که تحت فشار پیستون قرار دارد به سمت مجاری خروجی پمپاژ شود.
پمپ پیستونی از نظر نوع کوپل شدن به دو دسته کوپل فابریک و کوپل کارگاهی تقسیم بندی می شود.تفاوت کوپل فابریک با کوپل کارگاهی در این است که در کوپل فابریک از واسطی استفاده نشده است و پمپ و الکتروموتور به صورت مستقیم به یکدیگر متصل شده اند.
در کوپله های مستقیم پمپ دارای راندمان بالا می باشد و اتلاف انرژی در این نوع بسیار پایین است.در کوپله های کارگاهی باید عملیات کوپل کردن به درستی صورت گیرد در غیر این صورت پمپ و الکتروموتور بعد از مدتی صدمه های شدید می بینند که منجر به تعویض آن ها می شود.

پمپ کارتریجی چیست؟

پمپ کارتریجی چیست؟

پمپ کارتریجی چیست؟

 

پمپ هیدرولیک کارتریجی پره ای

.پمپ های پره ای یا تیغه ای که با عنوان پمپ هیدرولیک کارتریجی پره ای در بازار و صنعت ایران شناخته می شوند از اجزایی مانند: تیغه ها، محفظه، روتور و شفت تشکیل شده است

.پمپ هیدرولیک کارتریجی از نظر دبی خروجی هم می تواند دبی ثابت و هم دبی متغیر باشد

 

پمپ هیدرولیک کارتریجی چه ویژگی هایی دارند؟

 

    1. دارای یک روتور شکاف دار هستند که پره های پمپ در آنها جای گرفته است.

 

    1. پره ها قادر به لغزش به طرف داخل و یا خارج هستند.

 

    1. این مجموعه به صورت نیروی گریز از مرکز کار می کند.

 

    1. صدای تولیدی بسیار کمتر از پمپ های دنده ای

 

    1. قابلیت تعویض کارتریج پمپ

 

    1. قیمت مناسب

 

    1. طراحی کامپکت و جمع و جور بدنه پمپ

 

 

در چه شرایطی استفاده از پمپ کارتریجی پره ای توصیه نمی شود؟

 

    1. زمانی که فشار کاری مدار بالا باشد

 

    1. ویسکوزیته سیال بالا باشد

 

    1. سیال خاصیت سایندگی داشته باشد

 

 

یک پمپ هیدرولیک کارتریجی چگونه کار می کند؟

مکانیزم عملکرد یک پمپ کارتریجی بسیار ساده می باشد. همان طور که در شکل بالا مشاهده می گردد، بر اساس دوران شفت پمپ که به الکتروموتور کوپل شده است نیروی گریز از مرکز تولید می شود. بر اثر این نیرو تیغه های پمپ (Vane) که در داخل شیار قرار گرفته اند به سمت خارج و محفظه کارتریج حرکت کرده و در تماس با سطح رینگ نگاه می دارد. در ابتدای حرکت و در جایی که فضای بین روتور و رینگ بادامکی افزایش یافته، افزایش حجم و کاهش فشار حاصل شده و در نتیجه سیال از مخزن به سمت ورودی پمپ (پورت) مکش حرکت می کند. در ادامه حرکت محور پمپ (نیم دور دوم) تیغه ها به تدریج به دلیل تماس با سطح .رینگ بادامکی به داخل شیار بازگشته و به علت کاهش حجم، روغن به سمت مجرای خروجی رانده می شود

  انواع پمپ هیدرولیک کارتریجی پره ای

پمپ های کارتریجی از نظر طراحی هندسی به دو دسته بالانس (متعادل) و نا متعادل تقسیم بندی می شوند.

در توضیح پمپ های پره ای متقارن این مطلب را می توان بیان کرد که به علت شکل بیضوی پوسته سبب می شود که مجاری ورودی و خروجی نظیر به نظیر در مقابل یکدیگر قرار گرفته و تعادل کامل هیدرولیکی حاصل شود. این امر موجب از بین رفتن بار جانبی بر یاتاقان ها شده و پمپ را برای کار در فشارهای بالا مناسب می گرداند. این نوع پمپ ها نمی توانند از نوع دبی متغیر باشند.

پمپ های نامتعادل هم به علت خنثی نشدن فشارهایی که از دو طرف می آید دچار استهلاک و خرابی می شوند.

چه برندهایی از پمپ های کارتریجی در حال حاضر در بازار هیدرولیک ایران پر مصرف هستند؟

از برندهایی که مصرف کنندگان و صنعتگران ایرانی به آن اعتماد کرده اند و استفاده می کنند می توان به پمپ های کارتریجی صنایع هیدرولیک ایران (که به پمپ مشهد مشهور است)، پمپ های تک و دوبل از برند محبوب Vickers، پمپ های Denison-Parker و پمپ های کارتریجی دبی متغیر بوش رکسروت آلمان اشاره کرد.

تعمیر پمپ کارتریجی

در پمپ های هیدرولیکی پره ای (کارتریجی) ،معمولاً کارتریج پمپ هیدرولیک دچار آسیب شده و می توان با تعویض کارتریج پمپ از هزینه کردن برای خرید یک پمپ نو کامل صرفنظر کرد. در ویدیوی زیر نحوه تعویض کارتریج پمپ هیدرولیک نشان داده شده است.

 

 

قیمت پمپ هیدرولیک پره ای

قیمت این نوع پمپ ها بسته به نوع برند آن بسیار متفاوت می باشد. به عنوان مثال اگر یک پمپ ۱۷ گالنی ساخت شرکت صنایع هیدرولیک ایران در حال حاضر (پاییز ۱۳۹۷)، ۱،۴۰۰ هزار تومان قیمت آن باشد از سایر برندهایی نظیر ویکرز آمریکا و دنیسون فرانسه که با کیفیت ترین پمپ های حال حاضر بازار ایران هستند ۴ الی ۵ برابر مدل مشابه ایرانی دارای قیمت می باشند. برای دریافت قیمت پمپ کارتریجی (پره ای) با داشتن اطلاعاتی نظیر چند گالن بودن پمپ و فشار کاری آن با شماره ۰۲۶۳۳۵۱۰۳۳۰ تماس حاصل نمایید.

جدول عیوب احتمالی در یک پمپ کارتریجی، علت و راه رفع عیب 

 

عیب علت عیب راه رفع عیب
پمپ دبی خروجی ندارد پمپ در جهت دوران خود دوران نمی کند برای جلوگیری از آسیب دیدن الکتروموتوری متناسب با جهت دوران پمپ استفاده کنید
شفت پمپ بریده است یا اتصال کوپلینگ به پمپ قطع شده است جهت جلوگیری از آسیب دیدن پمپ، پمپ را جدا کرده و شفت و کارتریج پمپ را چک کرده و در صورت لزوم قطعات نو جایگزین کنید
لوله یا شلنگ مکش که به مخزن متصل است، مسدود شده است تمامی صافی ها و فیلتر ها را چک کرده و در صورت وجود کثیفی آن را تمیز و یا تعویض نمایید
ویسکوزیته روغن بالا است (روغن سنگین است) سیستم را به طور کامل تخلیه کرده و روغن فیلتر شده با ویسکوزیته مناسب جایگزین نمایید
هوا به ورودی پمپ نفوذ کرده است (نشت هوا) اتصالت ورودی را چک کرده و محل نشت هوا را پیدا کنید.اتصالات شل شده را محکم کنید.

سطح روغن مخزن را چک کرده کرده، باید سطح روغن بالاتر از لوله ورودی باشد

فشار شکن پمپ دچار مشکل شده است پمپ را جدا کرده و شیر فشار شکن آن را با یک حلال تمیز شست و شو دهید
تیغه ها در شکاف روتور چسبیده است (گیر کرده است) پمپ را جدا کرده و داخل آن را چک کرده تا کثیفی یا پلیسه داخل پمپ نباشد و داخل پمپ را با یک حلال تمیز شست و شو دهید
فشار به طور نامتوازنی افزایش می یابد رلیف ولو در فشار پایین تنظیم شده است با استفاده از یک گیج فشار، رلیف ولو را تنظیم کنید
قطعات آسیب دیده باعث نشتی در خروجی پمپ می شود کارتریج پمپ را تعویض کنید
پمپ سر و صدا می کند ورودی پمپ تا حدودی مسدود شده است صافی ها را چک کنیدکیفیت روغن را بررسی و در صورت لزوم روغن سیستم را تخلیه کرده و روغن جدید را جایگرین کنید
هوا در ورودی یا آب بند شفت نشت کرده است (به احتمال زیاد وجود کف در روغن مخزن) اتصالات را چک کرده و در صورت شل بودن آن را سفت کرده و یا اتصالات نو جایگزین نماییدهمچنین سطح روغن در مخزن بالاتر از لوله ورودی پمپ باشد
سرعت دوران پمپ بسیار آهسته و یا بسیار تند است الکتروموتور با توجه به دوری که در کاتالوگ پمپ ذکر شده به کار ببرید
عدم اتصال کوپلینگ و یا شل شدن اتصال آب بند شفت و یا سایر قطعات را چک کنید و در صورت خرابی تعویض نمایید

 

تعمیر پمپ هیدرولیک

تعمیر پمپ هیدرولیک

تعمیر پمپ هیدرولیک

تعمیر پمپ هیدرولیک | اورجینال هیدرولیک مرکز اصلی تعمیر انواع پمپی هیدرولیک در ایران .
مراحل سرویس و عیب یابی پمپ های هیدرولیک در اورجینال هیدرولیک:
۱-پمپ های دریافتی بطور کامل شستشو و تمیز میشوند و سپس بعد از بررسی( ترک خوردگی و یا شکستگی های پوسته و قسمتهای مختلف پمپ هیدرولیک و شیرهای کنترل رگلاتور و خرابی شفت و پورتهای ورودی خروجی وسایر قسمت های پمپ هیدرولیک مشاهده و بررسی میشود .
۲-پمپ هیدرولیک جهت تست با دستگاه تست مورد تست اولیه قرار می گیرد.
۳-درصورت عدم عملکرد درست پمپ هیدرولیک ، پمپ و متعلقات دمونتاژ میشود و هر یک از قسمتهای پمپ هیدرولیک بصورت کامل مورد بازدید فنی قرار میگیرد.
۴-قطعات غیر قابل استفاده در پمپ هیدرولیک تعویض و و با قطعات اصلی پمپ هیدرولیک جایگزین می شوند و بر روی قطعات و قسمتهای مختلف قابل تعمیر فرایند های تراش و سنگ مغناطیس ولپینگ وآبکاری و سایر خدمات مهندسی انجام می شود و کلیه اتصالات و بلبرینگ ها کاسه نمد ها واورینگ ها بازدید می شوند و تمامی اورینگ ها و کاسه نمد پمپ هیدرولیک تعویض شده و پمپ هیدرولیک مونتاژ می گردد.

تعمیر پمپ هیدرولیک

سرویس و عیب یابی انواع پمپ هیدرولیک صنعتی و پمپ هیدرولیک ماشین الات راهسازی و پمپ هیدرولیک کوماتسو.
تعمیر پمپ هیدرولیک پیستونی
تعمیر پمپ هیدرولیک دنده ای
آموزش باز و بسته کردن پمپ هیدرولیک فرمان
تعمیر پمپ دنده ای هیدرولیک
تعمیر پمپ پره ای هیدرولیک
تعمیر پمپ پیستونی (پمپ پیستونی محوری و شعاعی) هیدرولیک
تعمیر پمپ هیدرولیک تراکتور
تعمیر پمپ هیدرولیک تراکتور فرگوسن
تعمیر پمپ هیدرولیک تراکتور رومانی
پمپ هیدرولیک فرمان تراکتور
تعمیر پمپ هیدرولیک فرمان
تعمیر پمپ حرکت و سوئچ لودر ۶۰۰-۳
تعمیر پمپ هیدرولیک بیل مکانیکی pc400-7
تعمیر پمپ حرکت لودر ۵۰۰-۳
تعمیر پمپ حرکت بلدزر ١۵۵
تعمیر پمپ فرمان ۴۷۰-۳
تعمیر بلوک سرو لودر ۴۷۰ هانیماک
تعمیر ریگلاتورهای پمپ های بیل مکانیکی هیوندای
تعمیر سوزن انژکتور لودر ۶٠٠-٣
تعمیر شیر برقی پمپ هیدرولیک بیل مکانیکی هیوندای
تعمیر پمپ هیدرولیک لودر ۴۷۰-

تعمیر پمپ وکیوم روتاری روغنی

تعمیر پمپ وکیوم روتاری روغنی

تعمیر پمپ وکیوم روتاری روغنی

تعمیر پمپ وکیوم روتاری روغنی ابتدا پمپ وکیوم را روشن کرده و موتور آن را از لحاظ برقی تست کرده و با استفاده از آمپرمتر، آمپر مصرفی آن را اندازه گیری می کنیم و سپس با استفاه از گیج وکیوم دیجیتال مقدار فشار وکیوم پمپ را تست کرده و آمپر مصرفی موتور و فشار وکیوم پمپ وکیوم روغنی را یادداشت کرده و با مقادیر درج بر روی پلاک مقایسه می کنیم اگر آمپر الکتروموتور پمپ وکیوم روغنی بیشتر از مقدار درج شده روی پلاک بود ، موتور را از روی پمپ جدا کرده و الکتروموتور را به صورت جداگانه استارت میکنیم، با استفاده از آمپر متر مجددا آمپر الکتروموتور را چک کرده اگر این مقدار کمتر از آمپر درج شده بر روی پلاک بود موتور سالم می باشد و باید پمپ تعمیر شود در غیر این صورت اگر آمپر بالا باشد یا صدای الکتروموتور زیاد باشد باید الکترموتور تعمیر گردد و سیم پیچ و بلبرینگ های آن تعویض گردد.

مراحل تعمییر پمپ وکیوم روغنی

درحالتیکه ایراد پمپ وکیوم روغنی ازالکتروموتور نباشد باید پمپ وکیوم تعمیرگردد.

شستشوی پمپ وکیوم روغنی

ابتدا پمپ وکیوم بصورت صحیح بازشود و تمامی قطعات آن با گازوییل، نفت سفید، بنزین و یا تینرشسته شود و تمامی رسوبات آن تمیز گردد.
تعویض قطعات

الزاما”تمامی قطعات مصرفی پمپ وکیوم روغنی باید تعویض شود این قطعات شامل: کاسه نمد، اورینگ، سوپاپ ها، تیغه پمپ روغن، تیغه پمپ وکیوم، بوش، بلبرینگ، واشرهای کاغذی و لاستیکی و فیلترمی باشند.
سنگ مغناطسیی

اگرخوردگی درسیلندر،سرسیلندرو روتورمشاهده شد باید سنگ مغناطیس زده شود تاسطوح آن صیقل گردد.
مونتاژ قطعات

بعد از شستشوی قطعات پمپ و تعویض صحیح قطعات مصرفی پمپ وکیوم روغنی این قطعات بصورت صحیح مونتاژشود.
روغن وکیوم

بعدازمونتاژ تا وسط گیج روغن، روغن وکیوم ریخته و سپس پمپ را استارت زده و آمپر و فشار وکیوم پمپ راچک کرده که با اعداد درج شده روی پلاک یکی باشند.

شزکت فنی مهندسی وکیوم آسیا تعمیر انواع پمپ وکیوم را در کوتاه ترین زمان و بهترین کیفیت در جهت رضایت خاطر مشتریان عزیز ارائه می نماید.
عیب یابی و تعمیر پمپ وکیوم و نحوه برطرف کردن آنها
عیب یابی و تعمیر پمپ وکیوم

عیب یابی و تعمیر پمپ وکیوم و برطرف کردن ایراد در پمپ ها از جمله پمپ های وکیوم را در این مطلب با ما همراه باشید

اینکه شما بتوانید سرویسکار خوبی برای پمپ وکیوم خود باشید بسیار پیچیده نیست

فراگیری سرویس و نگهداری از پمپ نکته ارزشمندیست که به شما در بهبود فرایند تولیدی خود کمک میکند

درمورد انواع پمپها و کاربرد های آنها به همراه مشخصات کلی آنها توضیحاتی داده شد

درباره ایراد های احتمالی که یک پمپ وکیوم ممکن است به آن دچار شود را برسی خواهیم کرد ونحوه تعمیر پمپ وکیوم را بررسی خواهیم کرد.

تعمیر و بازسازی انواع پمپ وکیوم

تعمیر و بازسازی انواع پمپ وکیوم

تعمیر و بازسازی انواع پمپ وکیوم

 

شرکت وکیوم آسیا دارای اندوخته‌ای گرانبها از دانش فنی و تجربه‌ بیش از دو دهه در زمینه تعمیر و باز سازی انواع پمپ وکیوم یکی از برترینهای صنعت وکیوم، آمادگی خدمات به مشتریان می باشد.

تعمیر و باز سازی انواع پمپ کمپرسور رینگ آبی

تعمیر و باز سازی انواع پکیج های وکیوم پمپ

تعمیر و باز سازی انواع وکیوم پمپ روغنی

تعمیر و باز سازی انواع پمپ وکیوم خشک تیغه گرافیتی

تعمیر و باز سازی انواع پمپ وکیوم رینگ آبی (مایع)  ایرانی و خارجی

تعمیر و باز سازی انواع پمپ وکیوم دیفیوژن

تعمیر و باز سازی انواع پمپ وکیوم توربو مولکولار

تعمیر و باز سازی انواع پمپ وکیوم کلاو

تعمیر و باز سازی انواع بوستر وکیوم یا وکیوم بوستر

تعمیر و باز سازی انواع پکیج های وکیوم روغنی

تعمیر و باز سازی انواع پمپ وکیوم اجکتور

تعمیر و باز سازی انواع پروانه، روتور، تیغه وکیوم روغنی و خشک، آبی، پورت هاری

 

 

شرکت صنایع وکیوم آسیا

شرکت صنایع وکیوم آسیا

شرکت صنایع وکیوم آسیا

 

۶۶۷۹۱۷۷۶(۰۲۱)

 

چهار دهه دانش و تجربه- فروش و تعمیر انواع پمپ های وکیوم روغنی ایرانی و خارجی-با یکسال گارانتی لیبولد آلمان،بوش آلمان،فایفر آلمان،پی وی آر ایتالیا……. تولید انواع وکیوم آبی و تعمیرات وکیوم های خارجی فروش و تعمیر انواع بلوئر های هوادهی

تعمیرات اساسی انواع پمپ های دیافراگمی صنعتی و دوزینگ با گارانتی شش ماهه

تعمیرات اساسی انواع پمپ های دیافراگمی صنعتی و دوزینگ با گارانتی شش ماهه

تعمیرات اساسی انواع پمپ های دیافراگمی صنعتی و دوزینگ با گارانتی شش ماهه

گراکو هاسکی Graco
ویلدن Wilden
Aro آرو
Verder وردر
Debem دبم
Almatec آلماتک
yamada
( تعمیرات اساسی پمپهای دیافراگمی )

پمپ دیافراگمی Air Operated Double Diaphragm

پمپ دیافراگمی Air Operated Double Diaphragm

پمپ دیافراگمی Air Operated Double Diaphragm

 

پمپ دیافراگمی بادی (دیافراگم پمپ) جزء خانواده پمپ های جابجایی مثبت بوده و دارای مکانیزم کاری پنوماتیک می باشد.هوای فشرده تولید شده توسط کمپرسور و ورود آن به ایرموتور باعث جابجایی دیافراگم ها و در نهایت مکش و دهش (پمپاژ) در پمپ می گردد.

دیافراگم پمپ ها با توجه به نوع عملکرد بسیار عالی، قیمت مناسب، توانایی انتقال سیالات ویسکوز (غلیظ)، قابلیت عبور ذرات جامد و تنوع در متریال و استفاده و کاربری آسان، جایگاه بسیار خوبی را در پمپاژ انواع سیالات در صنایع گوناگون به خود اختصاص داده اند.

متریال و جنس پمپ های پنوماتیک:

 

بدنه فلزی:

آلومینیوم، استنلس استیل، چدن

boxer100-pp-2

 

بدنه غیر فلزی:

پلی پروپیلن PP، تفلون PTFE، کاینار PVDF، استال Acetal

جنس دیافراگم (Diaphragm):

تفلون Teflon، وایتون Viton، هایترل Hytrel، نیتریل Nitrile، سنتوپرن Santoprene، نئوپرن Neoprene

پمپ غلیظ کش

پمپ بدون مکانیکال سیل

 

تنوع در طریقه نصب:

یکی از محاسن این پمپ ها تنوع در طریقه نصب آن ها بوده که در شکل زیر به راحتی قابل مشاهده می باشد.

۱- FLOODED SUCTION
۲- SUCTION LIFT
۳- SUBMERGED

نصب پمپ دیافراگمی

سایز، ابعاد و اندازه:

عموما در سایزهای زیر ساخته می شوند

Size: 1/4 , 3/8 , 1/2 , 3/4, 1 , 1,1/2 , 2 , 3 inch

میزان دبی:

عموما میزان دبی حداقل ۵ و حداکثر تا حدودا ۱۰۰۰ لیتر در دقیقه می باشد.

میزان فشار کاری:

حداکثر هد و فشار در نقطه ماکزیمم بین ۷ تا ۸ بار می باشد.

مزایا و محاسن پمپ های دیافراگمی بادی:

 

۱ – مکش منفی بالا و خاصیت خودمکشی

۲ – فاقد مکانیک سیل و نشتی

۳- کاربری آسان

۴ – قابلیت استارت و راه اندازی خشک

۵ – تنوع در متریال جهت پمپاژ انواع سیالات خورنده و ساینده

۶ – قیمت مناسب

۷ – تعمیرات و نگهداری آسان

۸- نصب و راه اندازی آسان

۹ – پرتابل

خرید پمپ اسید

۱۰ – ضد انفجار: Ex قابلیت پمپاژ سیالات قابل اشتعال و قابلیت کار در محیط های خطرناک با رعایت نکات و اصول ایمنی و فنی لازم (درخصوص استفاده در محیط های قابل اشتعال و یا پمپاژ سیالات اشتعال زا مشاوره با کارشناسان فنی این شرکت الزامی می باشد)

۱۱ – قابلیت کاردر محیط های با رطوبت بالا

۱۲ – قابلیت تنظیم دبی با تنظیم هوای ورودی

۱۳- پمپاژ سیالات غلیظ و ویسکوز که در این وضعیت به آن ها پمپ غلیظ کش نیز گفته می شود.

۱۴- پمپاژ سیالات حساس به تنش برشی

کاربردها:

 

صنایع غذایی و دارویی:

پمپاژ انواع اسیدها و بازها، الکل، حلال ها، آبمیوه، شربت ها، روغن ها و شکلات مایع

تعمیرات پمپ دیافراگمی

صنایع بهداشتی و آرایشی:

پمپاژ مواد شوینده، شامپو و صابون مایع

صنایع نفت، گاز و پتروشیمی:

انواع سیالات نفتی، میعانات گازی، تخلیه کف مخازن، انواع اسیدها مانند اسید سولفوریک، نیتریک، کلریدریک، تخلیه سیالات مثل روغن های صنعتی از مخازن

قیمت پمپ دبم

صنایع آب و فاضلاب:

پمپاژ لجن در فیلتر پرس ها، جابجایی سود و اسید

صنایع رنگ:

پمپاژ انواع رنگ ها، رزین ها، حلال ها، جوهر و مرکب چاپ

صنایع کاشی سازی و سرامیک:

پمپاژ لعاب و دوغاب کاشی و سرامیک، سیالات دارای سیلیس

فروش قطعات پمپ

کاربردهای عملی در قالب تصاویر:

جهت آشنایی بیشتر با این گونه پمپ ها عکس هایی از کاربردهای عملی در صنایع مختلف در زیر قابل مشاهده می باشد.

 

 

 

تعمیرات و قطعات کمپرسور بیتزر

تعمیرات و قطعات کمپرسور بیتزر

تعمیرات و قطعات کمپرسور بیتزر

کمپرسورهای بیتزر محصول کشور آلمان میباشند که در ایران در نمایندگی های فروش قابل عرضه می باشند کمپرسور بیتزر در انواع سیستم های سرمایشی و در صنایعی همچون تاسیسات، تهویه مطبوع، صنایع غذایی، داروسازی، کاشی و سرامیک، فولادسازی و صنایع نفت و گاز به صورت گسترده به کار می‌رود.

کاربرد کمپرسور بیتزر

– سردخانه زیر صفر و بالای صفر (سردخانه میوه، سردخانه لبنیات، سردخانه صنعتی، سردخانه گوشت و مرغ و …) – انواع چیلر تراکمی مسکونی و صنعتی – انواع سیستم‌های تهویه مطبوع همچنین شرکت بیتزر یک نرم افزار ویژه برای طراحی سیستم های سرمایشی ارائه کرده است.

ساختار و نحوه عملکرد کمپرسور اسکرو بیتزر

کمپرسور بیتزر آلمان دارای کیفیتی بالا است و دارای ساختار سیلندر پیستونی است. کمپرسور های بیتزر بسیار معروف هستند و از کیفیت بالایی برخوردارند. و بسیار کم صدا هستند و از تکنولوژی بالایی در فرآیند تولید آن استفاده می‌شود. طراحی کمپرسور اسکرو کمپرسورهای اسکرو بیتزر از دو شفت مارپیچ تشکیل شده اند که نسبت دندانه آنها ۵:۶ است. قسمت اصلی این کمپرسورها دو روتور است(روتور نری و مادگی) که در هوزینگ بسته ای ثابت شده اند. راه اندازی کمپرسور اسکرو بیتزر این کمپرسورها به وسیله یک موتور سنکرون راه اندازی می شوند و روتور موتور بر روی اسکروی نری قرار دارد و استاتور از طریق گاز ساکشن خنک می شود.

انواع کمپرسورهای بیتزر

یکی از مهم‌ترین محصولات شرکت بیتزر کمپرسور سیستم‌های برودتی است که در انواع کمپرسور سمی هرمتیک سیلندرپیستونی Bitzer، کامپکت اسکرو Bitzer، سمی هرمتیک اسکرو Bitzer، دو مرحله ای Bitzer و تسمه‌ای Bitzer موجود می باشد.

تعمیرات کمپرسورهای بیتزر

تعمیرگاه های مختلفی در سطح کشور به تعمیر کمپرسورهای بیتزر می پردازند که از جمله مهمترین آنها می توان به تعمیرگاه گروه صنعتی الکترومکانیک روستیک اشاره کرد.

 

 

 

 

تعمیر موتور یخچال تعمیر کمپرسور یخچال تعمیر موتور ساید بای ساید

تعمیر موتور یخچال | تعمیر کمپرسور یخچال | تعمیر موتور ساید بای ساید

تعمیر موتور یخچال | تعمیر کمپرسور یخچال | تعمیر موتور ساید بای ساید

 

تعمیر موتور یخچال

تعمیر موتور یخچال – تعمیر کمپرسور یخچال

تعمیر موتور یخچال یکی از حرفه ها و تخصص ها و فعالیت‌های تکنسین های تعمیر یخچال است که نیازمند تخصص بوده و به راحتی نمی‌توان آن را انجام داد. برای اینکه بتوانید موتور یخچال خود را تعمیر کنید لازم است که تخصصی در این رابطه داشته باشید و یا اطلاعات و شناختی از موتور یخچال، قطعات درونی آن، نحوه تعمیر و بازسازی آن داشته باشید. تعمیر موتور یخچال فریزر کار یک متخصص باتجربه وکار ازموده است که گاهی افراد با توجه به دانش و مهارت فنی خود تصمیم میگیرند که اقداماتی در این راستا انجام دهند . متاسفانه خساراتی نیز ایجاد میکند که فرد حتما باید به تعمیر موتور یخچال به صورت جدی اقدام کرده و هزینه زیادی بپردازد. پس بهتر است که کار تعمیر موتور یخچال فریزر و تعمیر موتور ساید بای ساید را بر عهده افرادی بگذارید که در این راه تخصصی کسب کرده اند و به تعمیر موتور یخچال مشغول هستند .

تعمیر موتور یخچال

جهت تعمیر موتور یخچال باید قطعات آن را شناخت تا عیوب و ایرادات احتمالی که ممکن است یخچال داراباشد را برطرف کرد و سپس به تنظیم و ازمایش کمپرسور و تعمیر کمپرسور یخچال اقدام کرد.
در زیر تعدادی از قطعات یخچال که شناخت انها برای یافت محل ایراد و دلیل صحیح کار نکردن یخچال ضروری است را به شما معرفی خواهیم کرد.

رفع عیوب احتمالی در تعمیر موتور یخچال

    1. حسگر دما

       

 

در تعمیرموتور یخچال یافتن قطعات معیوب بسیار اهمیت دارد. حسگر دما به عنوان ترمیستور شناخته میشود و در یخچال فریزر ها مانند یک صفحه کنترل عمل میکند درصورتی که یخچال فریزر شما طولانی کار میکند،زیاد از حد گرم و یا سرد است احتمالا باید به تعویض حسگر دما بپردازید.

    1. لامپ یخچال

       

 

شاید تاکنون تنها کاربرد لامپ درون یخچال را برای روشنایی میدانستید اما در تعمیر موتور یخچال یکی از موارد که برای کارکرد درست موتور بررسی میگردد این لامپ است.

    1. تعویض یخ ساز

       

 

تعمیر موتور یخچال همیشه سخت نیست و گاهی تنها مشکلاتی همچن ساخته نشدن یخ، دمای پایین و بازدهی کم یخچال میباشد که لازم است یخ ساز مناسب جایگزین کیت یخ ساز موجود در یخچال فریزر شما گردد. اصولا پس از تعویض یخساز یخچال فریزر، حدود ۲۴ساعت طول میکشد تا یخ ساز شما بتواند یخ تولید کند.

    1. محافظ درب یخچال

       

 

این محافظ های پلاستیکی که در تعمیر موتور ساید بای ساید و تعمیر موتور یخچال مهم است و نقشی اساسی برای باز و بسته شدن درب یخچال دارد. این قطعه پلاستیکی ممکن است در طول زمان دچار فرسودگی گردد و به خوبی عمل نکند و در نتیجه مواد غذایی موجود در یخچال فریزر دچار آسیب گردد.

    1. فن تبخیر و فن یخچال

       

 

در هنگام تعمیر موتور یخچال ممکن است به این مورد برخورد کنید که یخچال شما زیادی گرم است و یا سرو صدای زیادی در هنگام کار کردن دارد اگر چنین مشکلی وجود دارد قبل از اینکه به بررسی و تعمیر کمپرسور یخچال بپردازید بهتر است فن یخچال را بررسی کرده و نسبت به تعویض ان اقدام کنید.

 

 

 

 

فیلم نمایندگی مجاز تعمیر موتور یخچال

 

تعمیر کمپرسور یخچال

تعمیر موتور یخچال همیشه بسته به لوازم جانبی و یا قطعاتی که خارج از یخچال نمی باشد و باید بررسی کنید ببینید کمپرسور یخچال سالم است یا خیر و یا نیازمند تعویض یا تعمیر میباشد یانه؟
در تعمیرات یخچال فریزر یکی از مشکلات بسیار بزرگی که وجود دارد تعمیر کمپرسور یخچال می باشد. کمپرسوریکی از قطعات بسیار مهم در یخچال ها است که کارآن تغییر هوا، سرد سازی یخچال می باشد.
تشخیص این مشکل که یخچال شما به چه دلیل خراب شده است وبه تعمیر موتور یخچال و یا تعمیر موتور ساید بای ساید نیازمند شده‌اید کاری سخت و دشوار می باشد. اما با استفاده از اطلاعاتی میتوانید بررسی کنید که به تعمیر کمپرسور یخچال نیازمند هستید یا خیر؟ هزینه تعمیر موتور ساید بای ساید یا تعمیر موتور یخچال خود به تنهایی مشکلات بسیار زیادی برای افراد وجود اورده است اما تعمیرکار ها عموماً به می توانند تشخیص دهند آیا به تعمیر کمپرسور یخچال و یا تغییر موتور یخچال فریزر نیازمند هستید یا خیر؟ سعی کرده ایم چهار مشکل اساسی که ممکن است شما را نیازمند تعمیر کمپرسور یخچال کندبرای شما توضیح دهیم.

تعمیر کمپرسور یخچال

    1. توقف فن یخچال

       

 

تعمیر کمپرسور یخچال همیشه لازم نیست بهتر است قبل از اقدام به تعمیر موتور یخچال به بررسی فن خنک کننده کمپرسور بپردازید. وجود یک فن برای خنک کردن سیستم لازم و ضروری است. مشکلاتی مثل گرمای بیش از حد باعث اسیب رسیدن به کمپرسور یخچال میگردد در صورتی که فن دچار مشکل شده است کافی است که آن را تعویض کرده و فن جدید جایگزین آن کنید.
در این مورد شما نیازمند تعمیر کمپرسور یخچال نخواهید بود برای تعویض فن موتور یخچال و یا تعویض فن یخچال بهتر است که به یک تکنسین و متخصص تعمیر موتور یخچال مراجعه کنید زیرا کاری تخصصی می باشد و ممکن است اگر خود اقدام به این کار کنید به یخچال فریزر آسیب بزنید.

    1. ایراد دکمه استارت یخچال

       

 

اگر کمپرسور شما خاموش می کند ودیگر کار نمی کند ممکن است مشکل از صفحه کنترل کمپرسور باشد. این به این معنی است که فشار کمپرسور بیش از حد بوده و اضافه فشار دارد و منظور آن است که شما نیازمند تعمیر کمپرسور یخچال فریزر خود هستید. کمپرسورها نیازمند به مراقبت هستند و باید از آنها مراقبت نمود تا فشار درستی را تجربه کند بهتر است که فشار دستگاه خود را بررسی کنید گاهی نیز کافی است که کمپرسور و قطعات آن را تمیز کنید و به نگهداری و مراقبت از آن بپردازید.

    1. خنک نبودن یخچال فریزر به اندازه کافی

       

 

یکی از مهمترین نشانه ها برای تعمیر کمپرسور یخچال و تعمیر موتور یخچال خنک بودن یخچال به اندازه کافی می باشد اگر شما متوجه میشوید که قسمت‌های از یخچال فریزر شما خنک تر از قسمت‌های دیگر می باشد و قسمتی دمای بیش از حد پایینی دارد برای تعمیر موتور ساید بای ساید شما در این موارد باید به تعمیر کمپرسور یخچال بپردازید و آن را جدی بگیرید. بهتر است که برای تنظیم تست کمپرسور از یک متخصص و یا تکنسین تعمیر یخچال فریزر که آشنا به اینگونه وسایل و تجهیزات الکترونیکی و قطعات لوازم خانگی میباشد مراجعه کنی. البته تنها دلیل خنک نکردن یخچال ممکن است کمپرسور یخچال نباشد و شما به تعمیر کمپرسور یخچال نیازمند نباشید اما بهتر است یک متخصص یخچال شما را بررسی کند و دلایل و عوامل دیگر را نیز شناسایی نمایند.

    1. سرو صدای بیش از حد کمپرسور

       

 

کمپرسور یخچال امروزه در یخچال های فریزر و یخچال فریزر های ساید بای ساید بدون صدا می باشد و اصلاً صدایی ندارد، بنابراین اگر صدای ایجاد شود و شما متوجه صدای عجیب و غریبی شوید ممکن است مشکلی داشته باشد و نشانه خوبی نباشد. و شما به تعمیر کمپرسور یخچال و یا تعمیر موتور یخچال خود نیازمند شوید. عموما کمپرسوری که سر و صدا ایجاد می‌کند کمپرسور غیر استاندارد می باشد و بهتر است که این کمپرسور را تعویض نمایید زیرا هم فشارهای زیادی به یخچال وارد می‌کند و هم ممکن است خطرات بیشتری نیز ایجاد کند. کمپرسور یخچال گاز و فشار داخل یخچال را تحمل میکند اگر صدای بسیار زیادی داشته باشد ممکن است نشانه این باشد که از فشار و گاز داخل یخچال به خوبی محافظت نشود بنابراین بهتر است که تعمیر موتور یخچال فریزر خود و تعمیر کمپرسور یخچال بپردازید و این قطعات را با دقت بررسی کنید که نیازمند یک متخصص در اجرای این امر می باشید.

قیمت موتور یخچال،یخچال فریزرو موتور ساید بای ساید در سال۹۸(کمپرسور یخچال)

 

در تعمیر موتور یخچال گاهی ممکن است این مسئله برخورد که نیازمند تعویض موتور یخچال و دانستن قیمت موتور یخچال فریزر و یا کمپرسور یخچال باشید با توجه به اینکه طول مدت زمانی که کمپرسور یخچال و موتور یخچال می‌تواند فعالیت کند که حدود ۱۰ سال می‌باشد بنابراین اگر موتور یخچال فریزر شما نیازمند تعمیر در زمانی کمتر از کارکرد خود است باید دقت کنید که کمپرسور شما از چه برندی است و چه ویژگی‌هایی دارد و یا آیا از نوع مرغوب میباشد یا خیر؟ در هنگام تعمیر موتور یخچال تعمیرکار به شما می‌گوید که این کمپرسور برند خوبی میباشد و یا حتی برای یخچال فریزر شما مناسب است یا خیر. در صورتی که بنا بر تشخیص تعمیرکار شما نیازمند شوید که قیمت موتور یخچال خود را در سال های جدید بدانید قیمت یک موتور یخچال فریزر با تجربه برند، مدل، قدرتی که متفاوت و گوناگون گوناگون میباشد. از دیگر عواملی که می‌توان برای قیمت موتور یخچال تاثیر بگذارد آن توان آن اندازه آن و قدرت موتور یخچال باشد. به این مورد نیز باید دقت کرد که موتور یخچال فریزر یک قطعه وارداتی است و نواسانات ارز و قیمت ارز بر روی آن تاثیر بسیار زیادی می گذارد و ممکن است هزینه آن را کمی بالا و پایین بیاورد. اگر موتور یخچال فریزر شما یک موتور عالی باشد و مناسب یخچال فریزر شما با توجه به مراقبت‌های لازم که از یخچال فریزر می شود شما نیازمند تعمیر موتور یخچال و یا تعویض آن نخواهید بود.

اجزای تشکیل دهنده کمپرسور موتور یخچال

تعمیر موتور یخچال و تعمیر کمپرسور یخچال نیازمند تخصص خاصی می باشد که تمامی تعمیر کاران یخچال فریزر این تخصص را دارا میباشند. کمپرسور یکی از قطعات اصلی یخچال فریزرها است که در مدل ها و تنوع های گوناگون تولید شده و در قسمت های مختلف از صنعت مورد استفاده قرار می‌گیرد. کمپرسور قطعه ای میباشد که گاز مبرد را فشرده می کند و آن را تبدیل به هوای خنک میکند. فشار و گاز درون یخچال فریزر توسط کمپرسور ها محافظت می شود. یک کمپرسور از قطعاتی مانند پیستون میل لنگ و سوپاپ تشکیل می‌شود میلنگ کمپرسور توسط موتور سنگین به حرکت در می آیند و مانند یک چرخه عمل می کند و با حرکت پیستون و چرخش ان هوای فشرده و گاز به درون سیستم جاری میشود و این چرخه با کار کردن کمپرسور جریان میابد اگر کمپرسور به خوبی کار نکند مشکلاتی از جمله خنک نشدن یخچال دمای بالا و…. به وجود میاید د ر این صورت است تعمیر موتور یخچال ضرورت میابد.

انواع موتور کمپرسور یخچال

زمانی که شما نیازمند تعمیر موتور یخچال و یا تعمیر کمپرسور یخچال فریزر خود می شوید یک مشکل اساسی و بزرگ وجود دارد چون باید به نوع موتور و یا برند مورد استفاده شده و کمپرسور یخچال فریزر خود دقت کنید. زیرا کمپرسورهای که برای یخچال فریزرهای دیگر مورد استفاده قرار گرفته است نمی توانند نیاز یخچال فریزر و یخچال ساید بای ساید شما برطرف کند. مدل های گوناگون کمپرسور، کمپرسور پیستونی، تناوبی، تراکم تک مرحله و دو مرحله ای، دورانی، مارپیچی و توربو کمپرسور هستند که در برندهای گوناگون تولید میشوند.
کمپرسور ها عموما در برندهایی تولید میشوند به یخچال فریزر هایی با برند سامسونگ، جنرال الکتریک، ال جی، ما به هایتک و …. می خورند و مناسب هستند. بیشتر برندهای کمپرسوری که در ایران موجود است کوبه، آپسون، دورین، دانفوس می باشند که ممکن است برای چند مدل برند مناسب باشند.
البته در هنگام تعویض کمپرسور یخچال باید به نوع آن و شماره ای بر روی کمپرسور نوشته و شناسه آن بسیار دقت نمایید تا مبادا در خرید ان اشتباه کنید.

انواع موتور کمپرسور یخچال

دلایل خرابی موتور کمپرسور یخچال

اگر میزان کارکرد کمپرسور یخچال شما کمتر از ده سال است و شما به دنبال تعمیر موتور کمپرسور خود در موتوریخچال فریزر و تعمیر موتور یخچال هستید و می خواهید بدانید که دلایل خرابی کمپرسور چه چیزهایی می باشد بهتر است موارد زیر را نیز بررسی کنید.

    1. گرمای بیش از حد

       

 

موتور کمپرسور ها گرما تولید می‌کند اما گرم شدن بیش از حد موتور کمپرسور و ایجاد گرما در اطراف کمپرسور و نبود فن تهویه باعث می‌شود که شما نیازمند تعمیر موتور یخچال شوید و کمپرسور یخچال فریزر شما خراب شود و از حرکت بایستد

    1. آلودگی

       

 

یکی از دلایلی که باعث خرابی کمپرسور می شود و شما را نیازمند تعمیر موتور یخچال میکند وجود آلودگی و گرد و خاک گرد و غبار و قطعات دیگری مثل لحیم کاری و …. در موتور کمپرسور است. موتور کمپرسور تنها باید روغن و مبرد وجود داشته باشد و هیچ چیز دیگری در آن نباید وجود داشته باشد.

    1. کمبود روغن کاری

       

 

روغن کاری کمپرسور بسیار مهم و ضروری است اگر انجام نشود باعث می‌شود که برکارکرد کمپرسور اثر گذاشته و گرمای بیش از حد تولید شود و در نتیجه گرمای بیش از حد موتور کمپرسور شما خراب شوید و شما مجبور شوید به تعمیر کمپرسور یخچال خود بپردازید.

بهترین موتور و کمپرسور

در تعمیر موتور یخچال برندهای خاصی در مورد کمپرسور و موتور یخچال وجود دارد. از نظر بیشتر تولیدکنندگان و فروشندگان همچنین تهیه کنندگان این گونه قطعات الکترونیکی موتوری بسیار عالی میباشد که مناسب و برای یخچال فریزر شما ساخته شده باشد. برندهایی مانند بکو، دورین و… به تولید کمپرسور مشغول بوده و در هنگامی که شما نیازمند تعمیر موتور یخچال می باشید ممکن است بعضی از این موتور ها و برند ها را بتوان جایگزین بعضی دیگر نمود اما بهترین موتور کمپرسور یخچال فریزر شما موتور و کمپرسوری می باشد که همان شناسه و همان ویژگی‌های کمپرسور خود را داشته باشد که شما بتوانید همان نوع کمپرسور برای موتور یخچال فریزر خود تهیه کرده و از کارکرد آن مطمئن شوید.

تعمیر و یا تعویض موتور کمپرسور یخچال با قیمت پایین

از ان جایی که کمپرسور ها وارداتی هستند قطعا تعمیر موتور یخچال برای شما به صرفه تر خواهد بود و هزینه کمتری خواهد داشت. اگر شما بخواهید برای تعمیر و یا تعویض کمپرسور یخچال خود هزینه کمتری انجام دهید تعمیر موتور کمپرسور بهتر است اما تعمیرکاران با توجه به هزینه بالای تعویض کمپرسور قدیمی با جدید هزینه کمی بابت تعمیر ان دریافت خواهند کرد، اما همان تعمیر کار به شما خواهد گفت که که خرید موتور کمپرسور یخچال با قیمت مناسب در برای شما بهتر خواهد بود و کمپرسوری که تعمیر میشود تضمینی ندارد که یک هفته تا چند سال دیگر برای شما کار کند پس بهتر است به فکر تعویض موتور کمپرسور یخچال خود باشید. هزینه‌ای که شما اکنون برای یک موتور یخچال باید پرداخت کنید نزدیک به ۷۰۰ تا ۸۰۰ هزار تومان است که بسته به مدل یخچال که مورد استفاده قرار می دهید متفاوت خواهد بود اما به نسبت کارایی برای شما ارزشمند تر از تعمیر موتور یخچال است.

تشخیص سوختگی موتور کمپرسور یخچال

تشخیص سوختگی موتور کمپرسور یخچال

تعمیر موتور یخچال و تعمیرات یخچال فریزر بسیار پر دردسر و گاهی با هزینه زیادی همراه است اما راههایی نیز وجود دارد که که شما تشخیص بدهید موتور کمپرسور یخچال شما دچار سوختگی شده است و ممکن است بسوزد. اگر یخچال فریزر شما مدت ها است که شما را به خرج انداخته و مجبور تعمیرات متعدد آن هستید باید به این مورد دقت کنید که ممکن است موتور کمپرسور شما دچار سوختگی شده باشد و یا شما نیازمند باشید که موتور کمپرسور را تعویض کنید.
اگر سردی یا گرمی اصلا در حد مناسب نمی باشد و یا غذاهای درون آن به خوب خنک نمی شود تا خراب شوند نیز ممکن است یخچال فریزر شما دچار سوختگی موتور کمپرسور شده است.
تمامی این موارد حدس و گمان است و شما برای تشخیص این موارد باید به فردی کارآزموده و باتجربه مراجعه کنید تا برای شما این مسئله را حل کند.

علت کارنکردن موتور یخچال

هزینه های تعمیر موتور یخچال و تعمیر کمپرسور یخچال و هزینه‌های جانبی آن شما را به این فکر می اندازد که آیا دلایل متعددی دیگری نیز برای کار نکردن موتور یخچال وجود دارد. اولین دلیلی که شما می توانید به آن شک کنید متصل نبودن دستگاه به برق میباشد. اما دلایل دیگری نیز وجود دارد که به مراقبت و سایر قطعات الکترونیکی و لوازم جانبی درون یخچال مربوط می باشد و از این موارد می‌توان به شارژ، گاز یخچال، خرابی کمپرسور، خرابی فن کمپرسور و …. اشاره نمود که در قسمت های قبل تعدادی از این مراحل و راه را برای شما توضیح دادیم و شما می توانید آنها را آزمایش کنید. اما قبل از اینکه شما به تعمیر موتور کمپرسور یخچال اقدام کنید بهتر است از یک تکنسین بخواهید که به عیب یابی یخچال فریزر شما بپر ازد و ایرادات ممکنه در تعمیر موتور ساید بای ساید و تعمیرات یخچال فریزر را برای شما بازگو کند.

تعویض موتور یا کمپرسور چقدر زمان بر هست

بیشترین زمان که شما در هنگام تعمیر موتور یخچال و تعمیر کمپرسور یخچال باید صرف کنید زمانی است که خرید کمپرسور دقیق و مناسب برای یخچال فریزر شما میشود که با کمپرسور ی که قبلا استفاده می‌کرد همخوانی داشته باشد و بتواند نیاز یخچال فریزر و یخچال ساید بای ساید شما را برطرف کند. در واقع تعویض موتور یخچال فریزر حدود ۱الی۲ ساعت زمان شما را می گیرد اما شما تا قبل از شش ساعت آینده پس از تعمیر نمی‌توان از فریزر خود را به برق وصل نمایید پس از آن نیز حدود ۶ ساعت زمان می‌برد تا پس از تعمیرات کمپرسور یخچال یخچال به خوبی کارکند. اصولا کمپرسور های یخچال را در تعمیر موتور ساید بای ساید و تعمیر موتور یخچال فریزر پس از گذشت هشت الی نه سال تعویض میکنند و قبل از ان نیازی به تعویض ان ها نیست.

آیا تعویض موتور یا کمپرسور درداخل خانه انجام میشود؟

بیشتر عیوب و ایرادات یخچال فریزرها در تعمیر موتور یخچال توسط همکاران ما در منزل انجام می‌شود. اما بعضی از موارد بهتر است که در تعمیرگاه انجام شود تا قطعات و تجهیزات لازم برای تعمیر موتور یخچال سیستم و تعمیرات موتور ساید بای ساید یخچال شما در دسترس باشد. به عنوان مثال تعویض موتور کمپرسور ممکن است توسط یک تعمیر کار در منزل انجام شود و کثیفی خرابی و یا حتی سر و صدای زیادی در منزل شما ایجاد کند اما بهتر است در این صورت در تعمیرگاه باشد تا تجهیزات و قطعات لازم برای تعمیر موتور یخچال فریزر شما در دست تعمیر کار باشد. اما همه خدمات مربوط به تعمیر موتور یخچال امروز در منزل انجام شود و هزینه ای بسیار مناسب و به صرفه نیز خواهد داشت.

با توجه به موارد گفته شده در مورد تعمیر موتور یخچال و تعمیر کمپرسور یخچال درصورتی شما نیازمند تعویض یا تعمیر کمپرسور و موتور یخچال خود خواهید بود که از ایرادات و عیوب ظاهری و عادی آن عبور کرده و خطراتی موتور یخچال شما را تهدید کند که ممکن است منجر به سوختگی و یا خسارت های بیشتری شود. اگر عمر یخچال فریزر شما و یا موتور کمپرسور آن بیش از ۱۰ سال می باشد بهتر است که به تعویض آن اقدام نمایید. با این حال بیشتر متخصصینی که در حال تعویض و تعمیر موتور یخچال و تعمیر کمپرسور یخچال فریزر می باشند این امر را گوشزد کردند که کمپرسورهای یخچال به دلیل برند های خوبی که در حال حاضر در سال ساخت می باشند. می‌توانند تا حدود ۲۰ سال نیز کار کنند. یعنی حداقل عمر کمپرسور یخچال و موتور یخچال ده سال و حداکثر عمر آن ۲۰ سال می باشد.

 

 

 

تعمیر کمپرسور یخچال تعویض کمپرسور یخچال

تعمیر کمپرسور یخچال | تعویض کمپرسور یخچال

تعمیر کمپرسور یخچال | تعویض کمپرسور یخچال

تعمیر کمپرسور یخچال چگونه است؟

تعمیر کمپرسور یخچال یکی از بخش‌های تخصصی تعمیرات یخچال فریزر به حساب می‌آید. چرا که کمپرسور یکی از اصلی ترین اجزای یخچال است و هر گونه آسیب در آن توسط فرد ناآگاه به اصول تعمیر کمپرسور یخچال می‌تواند هزینه‌های هنگفتی در پی داشته باشد. از این رو ما در این پست به طور خاص به تشریح مواردی در زمینه تعمیر کمپرسور یخچال پرداخته‌ایم.

مواردی که این روزها بیشتر در رابطه تعمیر کمپرسور یخچال در گوگل سرچ می‌شود:

    • آموزش تعمیر کمپرسور یخچال

 

    • تعمیر موتور سوخته یخچال

 

    • تعمیر موتور یخچال فریزر

 

    • علت سوختن موتور یخچال

 

    • تعمیر موتور یخچال قدیمی

 

    • نحوه تست کمپرسور یخچال

 

    • کمپرسور یخچال ایرانی

 

    • تست سالم بودن موتور یخچال

 

یخچال فریزر از بخش‌های الکتریکی و مکانیکی و گازهای مورد استفاده تشکیل شده است.

اجزا تشکیل دهنده بخش الکتریکی یخچال:

 

    • موتور الکتریکی(الکترو موتور)

 

    • ترموستات(اتومات)

 

    • فانوسک محتوی گاز

 

    • لوله مویی و لوله بلو

 

    • فنر و اهرم‌ها

 

    • پیچ تنظیم

 

وظیفه بخش الکتریکی به ویژه الکتروموتور(که از نوع آسنکرون و در مدل‌های جدید از نوع اینورتری و یا خطی است) به حرکت در آوردن بخش مکانیکی می‌باشد.

اجزا تشکیل دهنده بخش مکانیکی یخچال

 

    • کمپرسور

 

    • اواپراتور(محفظه تولید یخ)

 

    • درایر یا فیلتر

 

    • لوله مویی(کاپیلاری تیوب)

 

    • کندانسور(رادیاتور خنک کننده)

 

در حالت کلی اجزای ثابت یخچال‌ها شامل ترموستات، کندانسور، کمپرسور، اوپراتور و گاز هستند که سیکل سرما سازی را در یخچال فریزر ایجاد می‌کنند.

کمپرسور مجموعه‌ای است متشکل از موارد زیر:

 

    • پیستون

 

    • میلنگ

 

    • سوپاپ‌ها

 

میلنگ از طریق یک موتور آسنکرون درون محفظه کمپرسور قرار گرفته که با چرخش خود باعث می‌شود پیستون شبیه به تلمبه عمل کرده و با باز و بسته شدن سوپاپ‌ها، گاز در لوله‌ها و سیلندر به گردش در آید. گاز مدام از لوله ی برگشت مکیده می‌شود و بوسیله فشار به لوله رفت وارد می‌گردد. نتیجه اینکه گاز سرماساز به صورت مداوم و مرتب در گردش بوده و فرآیند سرماسازی را صورت می‌دهد. این نکته قابل توجه است که امروزه دیگر میلنگ در کمپرسورهای خطی و اسکرال و روتوری وجود ندارد. مقدار معینی روغن که درون پوسته قرار دارد کار خنک کاری و روانکاری بخش الکتریکی و مکانیکی را بر عهده دارد.


وظیفه کمپرسور یخچال چیست؟

کمپرسور یخچال گاز مبرد فریون را داخل کانال‌های اوپراتور گردانده و فشرده می‌کند. گاز فریون درون کندانسور خنک شده و به مایع تبدیل می‌شود. سه لوله بر روی بدنه کمپرسور وجود دارد که عبارتند از: لوله رفت(فشار گاز) و لوله برگشت(مکش) و لوله کور(مخصوص شارژ گاز)


نحوه کارکرد کمپرسور یخچال

معمولا لوله ترموستات را به قسمت تحتانی و یا سقف اپراتور متصل می‌کنند. زمانی که ترموستات متصل می‌شود، کمپرسور یخچال کار خود را شروع می‌کند و پس از سرد شدن گاز، حجم گاز درون لوله بلو، لوله موئی و فانوسک کم شده، جمع می‌شود. در این حالت اهرم اتصال کلید داخل ترموستات به سمت پایین آمده و فاز موتور را قطع کرده و کار کمپرسور متوقف می‌شود. در این وضعیت سرمای موجود در محیط یخچال کم شده و گاز درون فانوسک ترموستات فعال می‌شود و به سبب گرمایی که به محیط وارد شده حجیم می‌شود و باعث بزرگتر شدن فانوسک می‌شود. پس از این اتفاق کلید ترموستات متصل شده و کمپرسور یخچال شروع به فعالیت می‌کند. تنظیمِ مدت زمان کار کمپرسور(مقدار سرمای دلخواه در اوپراتور) بر عهده ولوم ترموستات می‌باشد.

سوالاتی در رابطه با ایرادات رایج و تعمیر کمپرسور

در این قسمت به برخی از سوالات متداول درباره تعمیر کمپرسور یخچال پرداخته‌ایم. با ما همراه باشید.

۱٫ اوپراتور خیس است و مرتب از آن آب چکه می‌کند. آیا مشکل از کمپرسور است؟

قطعاً خیر. این مشکل هیچ گونه ارتباطی با خرابی کمپرسور ندارد بلکه به درجه ترموستات مرتبط است.

دلایل و راهکارها:

ترموستات بر روی درجه نامناسبی تنظیم شده است: با چرخاندن ولوم درجه یخچال در جهت عقربه‌های ساعت، بر مقدار سرماسازی یخچال بیفزایید.

ایراد در دیفراست(سیستم ذوب برفک): دیفراست را بررسی کنید و در صورتی که مشاهده کردید شیر سولنوئیدی به طور مدام عمل می‌کند و با وارد شدن گاز به اوپراتور یخ و برفک‌ها را ذوب می‌کند، آن را تعمیر کنید.

۲٫ چرا کمپرسور مدام کار می‌کند اما اتومات نیست و هیچ سرمایی تولید نمی‌کند؟

راهکار:

این بخش از تعمیر کمپرسور را بایستی حتماً به تعمیرکار متخصصِ تعمیر کمپرسور سپرد. معمولاً نحوه تعمیر این بخش بدین صورت است؛ در آغاز کار به منظور یافتن حفره ایجاد شده در مسیر گردش گاز، اوپراتور کندانسور بررسی می‌شود، سپس از طریق جوشکاری محل آسیب دیده را ترمیم می‌کنند و بعد یخچال را تحت فشار هوا قرار می‌دهند. پس از این مرحله باید نشتی با آب و صابون تست شود و در صورت نبودن هیچ گونه نشتی پمپ لوله‌ها را کاملا از هوا تخلیه نمایید. حال به آرامی درون لوله‌ها گاز تزریق کنید. شارژ گاز که تمام شد، لوله کور را مجدداً مسدود و جوشکاری کنید تا مانع خروج گاز از درون یخچال شوید. این مرحله حساس را حتماً به یک تعمیر کار متخصص بسپارید. مخصوصاً اگر این تعمیر در رابطه با تعمیر یخچال فریزر صنعتی باشد چرا که می‌تواند ضرر مالی زیادی به شما و مجتمع بزند.

 

 

 

 

 

تعمیر کمپرسور پیستونی تعمیر کمپرسور پیستونی تعمیر کمپرسور پیستونی اطلس کوپکو تعمیر کمپرسور CNG

تعمیر کمپرسور پیستونی تعمیر کمپرسور پیستونی تعمیر کمپرسور پیستونی اطلس کوپکو تعمیر کمپرسور CNG

تعمیر کمپرسور پیستونی تعمیر کمپرسور پیستونی تعمیر کمپرسور پیستونی اطلس کوپکو تعمیر کمپرسور CNG

 

تعمیر کمپرسور پیستونی :

کمپرسور (مقدمه ) :                                                                                                                   تعمیر کمپرسور پیستونی

از کمپرسورها برای فشرده کردن گازها استفاده می‌شود.

در حقیقت کمپرسورها وسایلی هستند که با صرف انرژی مکانیکی،

سیال را با سرعت به درون خود مکیده و سپس آن را فشرده می‌سازند.

در اثر این عملیات، دمای گازی که فشرده می‌شود نیز افزایش می‌یابد.

معمولاً گاز پر فشار خروجی از کمپرسورها را از یک سیستم خنک‌کننده

عبور می‌دهند تا دمای گاز دوباره به حد معمولی بازگردد.

 

انواع کمپرسور پرکاربرد در صنایع :

الف : کمپرسورهای اسکرو               تعمیر کمپرسور پیستونی

فشرده سازی بر مبنای چرخش دو المنت اسکرو با فاصله (فیلر) بسیار دقیق

ب: کمپرسورهای پیستونی

فشرده سازی بر مبنای رفت و برگشت پیستون در داخل سیلندر و تراکم سیال

 

 

 

تقسیم بندی کمپرسورهای پیستونی :

۱ ) از نظر مراحل تراکم به کمپرسورهای یک مرحله ای وکمپرسورهای دو یا سه مرحله ای .
۲) از نظر تعداد حفره کارگر به حرکت ساده به طوری که مبرد فقط در یک طرف پیستون متراکم

می شود و حرکت دوبل که مبرد به نوبت در هر دو طرف پیستون متراکم می شود .
۳ ) از نظر سیلندر به تک سیلندر و چند سیلندر .
۴ ) از نظر قرار گرفتن محور سیلندرها به افقی و V شکل .
۵ ) از نظر ساختمان سیلندر و کارتر به ترکیبی و انفرادی .
۶ ) از نظر مکانیزم میل لنگ و شاتون به بدون واسطه ( معمولی ) و با واسطه .

 

 

 

 

 

 

 

تعمیر کمپرسور پیستونی

 

 

 

 

 

تعمیر کمپرسور پیستونی

 

 

 

 

 

 

 

تعمیر کمپرسور پیستونی شامل :

تعمیر کمپرسور پیستونی ۱۰ باری معمولی تا ظرقیت های ۵ و ۱۰ هزار لیتری

تعمیر کمپرسور پیستونی  سری BT اطلس کوپکو شامل BT4-BT6 و …

تعمیر کمپرسور پیستونی ۴۰ باری کارخانجات صنایع غذایی،چوب و …

تعمیر کمپرسور پیستونی CNG (جایگاههای سی ان جی)

تعمیرات یاتاقان زدگیهای شدید کمپرسورهای پیستونی

تعمیر و بازسازی یاتاقان زدگی شدید میل لنگ بدون جوش

بازسازی و بابیت ریزی انواع یاتاقان ثابت و متحرک کمپرسور

تعمیر و بازسازی انواع سیلندرها بروش متال اسپری

تعمیر و بازسازی انواع ولو کمپرسور

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

عیب یابی کمپرسور هوا

عیب یابی کمپرسور هوا

عیب یابی کمپرسور هوا

یک پمپ باد، دستگاهی برای فشرده سازی گاز، دستگاهی است که انرژی مکانیکی نخست (معمولا یک موتور) را به یک انرژی فشار گاز تبدیل می کند. کمپرسورهای هوا شبیه به ساختار پمپ هستند و اکثر کمپرسورهای هوا پیستونی، پره های چرخشی یا پیچ های دوار هستند. کمپرسور های باید نیز مانند تمام ماشین آلات صنعتی ممکن است با مشکل روبرو شود. به این منظور در ادامه ی مقاله  تعمیر پمپ باد و  عیب های پمپ باد را با راه حل های آن بیان می کنیم:

تعمیر پمپ باد که روغن همراه هوا بیش از اندازه است و پمپ باد روغن کم می کند:

 

    • ممکن است تنظیم mpv بسیار پایین باشد که باید حد تنظیم بررسی و اصلاح گردد.

 

    • فیلتر مخزن جدا کننده معیوب است که در این صورت بهتر است فیلتر چک شود و در صورت نیاز تعویض شود.

 

    • چک والف خراب است که بهتر است تعویض شود.

 

    • مسیر scavenge line گرفته است گرفتگی باد را بر برطرف کنید.

 

    • ممکن است روغن استفاده شده مناسب دستگاه نباشد که در این حالت بهتر است روغن را عوض کنیم.

 

    • روغن اضافه در مخزن روغن ریخته شده است که بهتر است حجم روغن را کم کنیم.

 

 

تعمیر پمپ باد که بیش از حد گرم می شود  :

 

    • مقدار روغن دستگاه کم است بهتر است روغن اضافه کنید.

 

    • خطوط انتقال روغن مسدود شده است . بهتر است مسیر حرکت روغن از مخزن به دستگاه کنترل شود و در صورت نیاز تمیز شود.

 

    • فیلتر روغن یا seprator کثیف شده است .راه حل این است که در صورت نیاز فیلتر روغن یا seprator عوض شود.

 

    • سطح رادیات پمپ باد گرفته و کثیف است که باید سطح رادیات را کامل بشویید.

 

    • سیستم خنک کننده کار نمی کند. بهتر است با نمایندگی دستگاه خنک کننده تماس بگیرد .

 

 

سیستم کمپرسور باد به بار مورد نظر نمی رسد :

 

    • ممکن است pressure switch  خراب باشد که بهتر است تعویض شود.

 

    • احتمال دارد پیستون داخل آنلودر گیر کرده باشد که برای رفع این مشکل بهتر است فشار آنلودر را زیاد کنید.

 

    • فشار مورد نظر جهت حرکت دادن پیستون آنلودر کم است که بهتر است تمیز و یا تعویض گردد.

 

    • سلونوئید ولو( شیر برقی ) کثیف است پس تمیزش کنید

 

    • بوبین شیر برقی سوخته و باید تعویض شود.

 

 

فشار هوای پمپ باد بیش از حد بالا می رود:

 

    • ممکن است پرش سوییچ معیوب باشد که بهتر است تعویض شود.

 

    • پرش سوییچ تنظیم نیست : تعمیر شود یا تعویض شود

 

    • آنلودر معیوب است بهتر است با سرویس کار تماس بگیرید.

 

    • سولندر ولو معیوب است بهتر است تعویض گردد.

 

    • PLC از تنظیم خارج شده است با شرکت یا برقکار تماس بگیرید.

 

 

هوا دهی کافی نیست و فشار به حد تنظیم نمی رسد :

 

    • فیلتر هوا گرفته است بهتر است تعویض گردد

 

    • فیلتر seprator  کثیف است لازم است عوض شود

 

    • آنلودر معیوب است بهتر است با یک سرویس کار تماس بگیرید

 

    • شیلنگ های هوا نشتی دارد . بهتر است جلوی نشتی گرفته شود.

 

    • تسمه ها محکم نیست آنها را محکم کنید